[实用新型]螺杆式空气压缩机的余热利用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种余热利用装置，更具体地说，涉及一种对螺杆式空气压缩机产生的余热进行利用的装置。

背景技术

现有技术中，螺杆式空气压缩机(简称空压机)的工作流程如下：空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，从而分别得到高温高压的油、气。由于机器工作温度的要求，这些高温高压的油、气必须送入各自的冷却系统，其中压缩空气经冷却器冷却后，最后送入使用系统；而高温高压的润滑油经冷却器冷却后，返回油路进入下一轮循环；根据计算，在上述过程中，高温高压的油、气所携带的热量大约相当于空气压缩机功耗的1/4的转化热量，余热温度通常在80℃-100℃之间。螺杆式空气压缩机通过其自身的散热系统来给高温高压的油、气降温的过程中，大量的热能就被无端的浪费了；在提倡建设节约型社会的大趋势下，这种浪费无疑与我们的价值观念背道而驰，如何回收利用这些余热，成为本领域技术人员所急待解决的一个技术问题。

发明内容

本实用新型的技术目的是提供一种既能提高螺杆式空气压缩机的产气效率，又能在对空压机进行冷却的同时，回收产生的余热进行利用，从而获得生产和生活所需的热水的余热利用装置。

为实现以上技术目的，本实用新型的技术方案是：

一种螺杆式空气压缩机的余热利用装置，包括有热交换器；所述余热利用装置设有自动控制电路，用于控制装置中各个电磁阀门的开闭；所述余热利用装置在空压机油气分离器出气管上设有气管三通电磁阀，气管三通电磁阀的一个出口连接通往空压机气冷却系统的气管道，气管三通电磁阀的另一个出口与热交换器的气通道蛇管的入气口连通，所述热交换器的气通道蛇管的出气口与进入压缩空气使用系统的管道连通；在所述油气分离器的出油管与空压机油冷却系统连接的管道上设有油管三通电磁阀，油管三通电磁阀的一个出口连接通往空压机油冷却系统的油管道；油管三通电磁阀的另一个出口与热交换器的油通道蛇管的入油口连通，油通道蛇管的出油口与空压机供油油路连通；所述热交换器外壳还设有冷水进水口和热水出口，所述热交换器的水流流向与油、气流向相逆行。

所述热交换器上还设有与气通道蛇管和油通道蛇管相配合可导流水流的隔板。

所述冷水入口连接有三通电磁阀，三通电磁阀的一个进水口连接有自来水进水管，三通电磁阀的另一个进水口连接循环水泵出水管，循环水泵的进水管与保温水塔的低水位处连通；所述热水出口与保温水塔的高水位处连通。

所述自动控制电路上还连接有设于保温水塔的温度感应器，根据水温来调整相应阀门的启闭。

所述自动控制电路上还连接有设于保温水塔高水位处的探针式水位感应器，根据水位来调整相应阀门的启闭。

本实用新型的原理是：在螺杆式空气压缩机旁安装一个热交换器，热交换器的放热管采用蛇管(铜管折弯成形)式，在本实用新型中，放热管分为油通道蛇管和气通道蛇管；在热交换器内装有隔板，高温油、高温气在蛇管中从进入口端向出口流动，低温水通过隔板在的引导下从另一侧的进口端向顺蛇管向出口流动(水流与油、气流向相反)。高温油在进入热交换器前先流经一个由温度感应器控制的电磁阀，当高温油油温低于80℃时，不经过热交换器直接返回空压机油路循环系统，当高温油油温不低于80℃时，送入热交换器经冷却后送回空压机油路循环系统；高温气则直接送入热交换器经冷却后送入压缩空气使用系统；低温水经热交换器吸热后成为高温水送入保温水塔储存，以备生产和生活所需。水路上装有循环水泵，保温水塔高水位装有探针式水位感应器及温度感应器，在热水注入初期，利用自来水水压通过热交换器向保温水塔注入热水，当水位升高至水位感应器探针位置时，则通过控制电路控制电磁阀关闭自来水进口，在水塔和热交换器间形成一个封闭水路，循环水泵工作，使封闭水路水温不断上升，当热交换器水温上升至65℃时，控制电路通过水塔上的温度感应器控制油路及气路上的电磁阀，关闭余热利用装置，高温油、高温气由空压机自带的冷却系统冷却，从而实现过载保护，防止因油、气冷却不佳导致空压机停机现象的出现。

本实用新型的有益技术效果是，使用本装置，利用空气压缩机的余热就可以得到企业所需的大量热水，节约了能源，降低了企业运营成本，也并保护了环境，在由热交换器对产生油气降温的同时，节省了空压机自带冷却系统的工作所需要的能源，一举两得；由于本实用新型技术与原有冷却系统相比具有更佳的散热效果，从而提高了空气压缩机的产气效率。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；