[实用新型]有源警示减速路拱无效

专利信息
申请号: 200620016138.1 申请日: 2006-11-30
公开(公告)号: CN200978394Y 公开(公告)日: 2007-11-21
发明(设计)人: 柯金生 申请(专利权)人: 深圳市安利交通设施有限公司
主分类号: E01F9/047 分类号: E01F9/047;F21S8/00;F21S10/00;F21Y101/02
代理公司: 深圳中一专利商标事务所 代理人: 张全文
地址: 518000广东省深圳*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 有源 警示 减速
【说明书】:

【技术领域】

实用新型涉及一种道路安全设施,尤其涉及一种有源警示减速路拱。

【背景技术】

减速路拱是交通道路系统中一种常见的安全设施,其广泛应用于需要车辆减速行驶的路面,如下坡路段,小区道路,停车场出入口,宾馆,学校附近路段等,它可以限制车辆的行使速度,保障交通安全。

同时,高质量的减速路拱应该尽可能的降低对车辆轮胎造成的磨损。目前,存在一种橡胶柔性材质的减速路拱,在国外尤其是欧美国家广泛应用于交通道路系统。所运用的减速路拱必须符合欧洲BS交通标志规范标准,黄黑相间,色彩鲜明,标志明显;可强制有效地提醒机动车司机减速缓行,消除安全隐患,确保交通安全。且橡胶材质柔软耐磨,对于车辆轮胎没有损伤。

但是,目前所用的减速路拱在雨雾天气或者光线较暗,能见度较低的情况下,不容易被车辆驾驶员分辨。所起到的警示提醒作用较小。而且,由于长时间暴露于日光,及遭雨淋、脏污,路拱表面的黄黑相间的颜色会越来越模糊,越来越不醒目,辨识度大大的降低。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种符合交通标志规范,且辨识度增强的有源警示减速路拱。

为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种有源警示减速路拱,包括至少一路拱单元,所述路拱单元包括底面及拱面,所述拱面开设安装槽,及用于放置有源发光器件的灯槽,所述灯槽的底部开设走线孔,所述路拱单元的底部开设与所述走线孔连通的走线槽,所述有源警示减速路拱进一步包括一控制电路,连接所述灯槽内的有源发光器件的导线穿过所述走线孔及走线槽接入所述控制电路,所述控制电路包括一为有源发光器件供电的电源装置,由所述控制电路控制所述有源发光器件的点亮,熄灭及闪烁。本实用新型的有源警示减速路拱设置警示性的发光器件,具有闪光、警示功能,使驾驶员得到醒目的提示,提前减速,大大的提高了减速路拱的辨识度。

【附图说明】

图1a是本实用新型有源警示减速路拱的第一种实施方式的结构示意图。

图1b是图1a所示的有源警示减速路拱的侧面示意图。

图1c是图1a所示的有源警示减速路拱的横截面结构示意图。

图2a是本实用新型有源警示减速路拱的第二种实施方式的结构示意图。

图2b是图1a所示的有源警示减速路拱的侧面示意图。

图2c是图1a所示的有源警示减速路拱的横截面结构示意图。

图3a是本实用新型有源警示减速路拱的第三种实施方式的结构示意图。

图3b是图1a所示的有源警示减速路拱的侧面示意图。

图3c是图1a所示的有源警示减速路拱的横截面结构示意图。

图4是本实用新型有源警示减速路拱的电路控制部分的原理框图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1a至图1c所示,在第一种实施方式中,本实用新型有源警示减速路拱包括路拱单元100,由多个路拱单元100拼接成一段适用于路面宽度的有源警示减速路拱。所述路拱单元100包括与路面贴合的底面110、与底面平行的顶面120、相向对称的第一斜面130及第二斜面140、及靠近底面中央的走线槽150。所述第一斜面130及第二斜面140分别由底面110的两侧缘延伸至顶面的120的两侧缘。由所述顶面120、第一斜面130及第二斜面140组成具有减速作用的拱面。

所述第一斜面130上开设多个相间分布的安装槽132及LED灯槽134,所述第二斜面140上开设多个与第一斜面130上的安装槽132及LED灯槽134的位置相对称的安装槽142及LED灯槽144。每一LED灯槽134、144内装设一对LED灯136,每一LED灯槽134、144的底部对应每一LED灯136开设有连接走线槽150的微小的走线孔(图未示),用以接入给LED灯136供电的导线。

每一安装槽132、142进一步开设螺孔133、143,用于将路拱单元100安装于路面。

通常,在混凝土路面使用16mm×50mm金属膨胀螺套,配合12mm×35mm锌螺丝来安装路拱单元100;在沥青路面使用14×180mm带帽螺纹钢钉。

所述安装槽132、142及LED灯槽134、144是在铸造路拱单元100时一体成型制成。所述路拱单元100的尺寸规格为1000mm×315mm×50mm.

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