[实用新型]用于道桥通道或隧道的照明系统无效
申请号: | 200620016636.6 | 申请日: | 2006-12-22 |
公开(公告)号: | CN201047537Y | 公开(公告)日: | 2008-04-16 |
发明(设计)人: | 刘学真 | 申请(专利权)人: | 深圳市泉顺通净水科技有限公司 |
主分类号: | F21S9/03 | 分类号: | F21S9/03;H02J7/35;H02N6/00;F21W131/101 |
代理公司: | 广东星辰律师事务所 | 代理人: | 李启首 |
地址: | 518040广东省深圳市福*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 通道 隧道 照明 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种照明系统,尤其涉及一种用于道路、桥梁的通道中或者隧道中的照明系统。
背景技术
随着城市的交通发展,越来越多的立体交叉桥/道路桥梁应运而生,这也造成人行通道的相对地下化,在每一个城市中都拥有大量的这种地下通道。一般来说,地下人行通道的照明都是跟路面的照明保持一致的(照明时间大多为18.00---07.00),常规传统照明是采用常规市电供电系统供给,地下通道照明灯一般采用220V/60-200W灯泡,确保晚间通道照明,在白天一般没有照明.在阴雨天、秋冬季或早上太阳还未升高时,地下人行通道的照明即使在白天也可能亮度不足,使得能见度低,行人困难。
在很多市政规划中,采用传统方法改建,在进行设计预算时,都因财政预算太高、不经济、成本太高而未实施,其主要原因是,按传统市网供电模式:需要重新从各个小区配电室配置电缆到人行通道,一般情况人行通道距配电室有很长的距离,因配电室安装在用电密聚区及工厂,社区里,所以铺设电缆线路长,若调节整体的供电时间,即便是一小时或半小时也是很不经济的,在整个路灯控制系统中,人行通道的照明灯功率占总比例小于1%(估计数),增长用电时间是不经济的。另外,这种通过电网程序更改(照明时间加长)的方法也难以适应天气变化的情况。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种成本低且效率高的用于道桥通道或隧道的照明系统,以克服现有技术中成本太高,且难以适应天气变化情况的缺陷。
本实用新型所采用的用于道桥通道或隧道的照明系统,包括常规市电供电系统和安装于人行通道和路面的照明灯,所述的常规市电供电系统向照明灯提供定时的照明供电,其特征在于:还包括一太阳能供电装置和控制器,太阳能供电装置与控制器相连,控制器与常规市电供电系统、太阳能供电装置、照明灯相连,其中,
所述的太阳能供电装置为人行通道的照明灯提供照明供电;
所述的控制器完成常规市电供电系统与太阳能供电装置对照明灯的供电通道切换。
所述的太阳能供电装置包括蓄电池、太阳能采光组件和光敏开关,所述的光敏开关连接于控制器与相应的照明灯之间,所述的太阳能采光组件与控制器相连,所述的蓄电池与控制器相连,其中,
所述的太阳能采光组件吸收太阳能,向控制器传递电能;
所述的光敏开关控制照明灯的供电通断。
所述的太阳能采光组件安装于支架上,所述的支架安置于公路以北或东面场地上,在地面用砼固定,采用膨胀螺栓紧固。
所述的太阳能采光组件的采光面方向朝南。
所述的光敏开关安装于相应的照明灯附近。
所述的光敏开关与相应的照明灯一一对应。
所述的控制器中包括中央控制器、切换模块、充电控制模块和供电控制模块,其中,
所述的中央控制器与切换模块、蓄电池、充电控制模块和供电控制模块相连,由切换模块取得市电状态,控制充电控制模块和供电控制模块的通断;
所述的切换模块与常规市电供电系统相连,
所述的供电控制模块连接于蓄电池与照明灯之间;
所述的充电控制模块与太阳能采光组件、蓄电池相连,接收太阳能采光组件传递的电能,直接向蓄电池充电。
所述的切换模块中配置交流接触器,由交流接触器直接完成线路的通断。
本实用新型的有益效果为:在本实用新型中,太阳能供电装置为人行通道的照明灯提供照明供电,控制器完成常规市电供电系统与太阳能供电装置对照明灯的供电通道切换,本实用新型中的太阳能供电装置可以很好地解决白天人行通道的照明问题,对常规市电供电系统形成了很好的补充,本实用新型中人行通道的白天照明利用太阳能,不会对常规市电供电系统造成任何负担,由于本实用新型太阳能供电装置与照明灯形成了一个相对封闭的系统,其安装、施工范围较小,系统改造的总体成本低,经济实用,符合现代社会环保理念,而且,太阳能供电装置中采用光敏开关,其针对性强,可以根据天气变化开通或关闭照明,实现
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