[实用新型]油站或油库的油气回收系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种针对油站或油库中装卸油料及贮运过程中所产生的油气进行高效回收的油气回收系统。

现有技术

油站或油库在油品的装卸和贮运中，会产生大量油气(简称VOCs)，此油气VOCs如果不加处理直接排放到大气层，会污染环境并带来安全隐患及能源浪费，所以必须对其进行回收处理，以达到环保要求和标准。传统的回收处理的方式有冷凝法、氧化法等等，其回收处理装置请参阅附图1，通常在油站或油库中都备有储油罐3(可以是多个)，现有的储油罐有进油管1和呼吸阀2，有出油管5，其中该出油管5与油鹤管、加油枪或车的快装油管相接，车载油箱(罐)的排放口连接到出气管6。

目前做法是将该管6与油气处理装置9直接连接。由油气处理装置9对油气进行直接完全的处理。由于油气的量具有间隙性和不稳定性，所以油气处理装置的设计必须按瞬间时的最大量设计，这就要求相应的回收处理装置必须具备非常庞大的容积。其运行效能很低，给油气回收操作和带来诸多不便，占空率很高，同时回收装置自身也占用了过多的场地，投资和运行费用也高。

发明内容

针对传统技术的不足，本实用新型的目的是设计一种对油站或油库装卸和贮运油品中所产生油气进行有效回收的油气回收系统，在不增加额外投资的基础上最大限度紧缩油气回收装置的体积，简化油气处理程序，提高油气回收处理效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：所述的油站或油库的油气回收系统包括储油罐、油箱出气管和油气处理装置，所述的出气管的一端连接至车载油箱或油罐；其中：所述的油站或油库的油气回收系统还包括气体压力变送控制器、油气处理装置进气管，所述的出气管的另一端与储油罐连通，同时储油罐通过油气处理装置进气管与油气处理装置相连，所述气体压力变送控制器接在所述储油罐上并对灌内气压进行检测，同时油气处理装置与该气体压力变送控制器相连并通过此气体压力变送控制器控制油气处理装置进气管的开闭。

本实用新型的油站或油库的油气回收系统将油品贮运过程中所产生的油气首先注入油站或油库必备的储油罐或与储罐相连的其他储罐中，油气在油站或油库原有的储油罐中自行液化，不仅可省了液化装置而且简便了操作和运行。待储罐内的压力超过预定压力后再将过剩油气输送至油气处理装置内，经分离处理的空气排向大气，分离处理好的油气以及凝结的液态油返回储油罐，自行液化。由此可见，本实用新型的油气可直接反馈到储油罐中，油气处理装置不用全面处理所收集的油气，而是只需处理收集过程中‘气液比’的增量部分(小于36％)，因而可大幅减小投资。本实用新型结构简单，操作方便，不必对油气进行液化投资就能回收油气，节省了液化处理装置的设计体积和处理量(当然有液化装置也可)，满足了排放标准，节省了油品资源，有利于生态环境和安全和谐社会的建设。

附图说明

图1是现有技术“油站或油库的油气回收系统”的结构示意图

图2是本实用新型“油站或油库的油气回收系统”的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

如图2所示：本实用新型的油站或油库的油气回收系统包括储油罐3(可以是多个)、油箱出气管6和油气处理装置9，所述的出气管6的一端连接至车载油箱或油罐的排放口；所述的油站或油库的油气回收系统还包括气体压力变送控制器8、油气处理装置进气管7，所述的出气管6的另一端与储油罐3连通，同时储油罐3通过油气处理装置进气管7与油气处理装置9相连，所述气体压力变送控制器8接在所述储油罐3上并对灌内气压进行检测，同时油气处理装置9与该气体压力变送控制器8相连并通过此气体压力变送控制器8控制油气处理装置进气管7的开闭。

所述的油站或油库的油气回收系统还包括油气处理装置排放管10，该排放管10一端与油气处理装置9连通，另一端与储油罐3或通过排出口II连接到与罐体相关的回路上。

所述的油站或油库的油气回收系统还包括可以将油气处理装置9内分离出的空气排出的排气管，该排气管一端是排气口I，另一端与油气处理装置9连接。

所述的车载油箱或油罐可以是槽车A、油罐车B或轿车C的油箱或油罐。

所述的储油罐3还包括分别连接在储油罐3上的进油管1、呼吸阀和出油管5，所述出油管5与油鹤管、加油枪或车的快装油管相接，所述的储油罐3上的呼吸阀可以是一个或多个，在此实施例中对应为呼吸阀2-1、2-2，当所述储油罐3内腔气压低于预定值时通过呼吸阀2-1、2-2吸入外界空气。高于预定值时油气处理装置(9)运行，将部分空气排出，降低储油罐(3)的气压。