[实用新型]一种斜井跑车防护装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种斜井跑车防护装置，尤其是一种煤矿倾斜井巷与绞车电动连锁的常闭式跑车防护装置。

背景技术

公知，在煤矿斜井生产中，矿车是主要的运输工具，由于斜井坡度在正付三十五度，矿车行驶惯性很大，易造成脱钩、牵引油丝绳断开发生跑车事故，绞车故障也是发生跑车事故的因素。因跑车事故造成的人身伤亡和财力、物力损失很大。为此，国家颁布了一系列的煤矿安全规程和跑车防护若干规定等法规，规定每个井口要实现一坡三挡的防护措施，而后又出现了机械式防跑车装置，这些措施和装置实践中却也发挥了很好的作用，但是，这种采取人工操作和被动的方式只能在发生跑车时才能起作用，且不能及时阻止跑车、人工操作危险性也大。

发明内容

为了克服已有技术存在的不能及时阻止跑车、人工操作危险性也大的不足，本实用新型提供了一种斜井跑车防护装置，该装置采取机电一体化设计，不仅能及时阻止跑车，而且不须人工操作，安全可靠。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是由常闭转轴式挡车器、常闭柔性挡车拦和电器箱组成，常闭转轴式挡车器由两个横梁、两个顺梁、挡车臂、转轴、牵引电磁铁和手动杆构成，两个顺梁两端与横梁上平面配合焊固，四个固定座四角有光孔且与两个横梁上平面配合焊固，转轴轴座为一空心轴套，两端有凸台构成转轴轴座，且与两个顺梁底面配合螺栓固定，托架且与两个横梁配合焊固，挡车臂由两个挡车臂和连接板构成，两个挡车臂形状和结构相同以一个为例，挡车臂有转轴孔，以转轴孔为中心呈弯状，弯处有加强筋，前部分长，后部分短，前端部有卡窝，连接板两端分别与两个挡车臂内侧面配合焊固，构成转轴挡车臂，转轴外径与转轴轴座内径键配合，手动杆与转轴一端键配合，牵引电磁铁上的拉杆与拐臂一端绞接，拐臂另一端与转轴键配合，四个固定座与钢轨固定板配合螺栓固定，常闭柔性挡车拦由两根立柱、上横梁、下横梁、柔性栏和升降装置构成，上横梁和下横梁，两端分别与两根立柱外径配合焊固，柔性栏由两个滑套、两个连接梁、两根柔丝绳和卡子构成，两个滑套内径分别与两个立柱外径滑动配合，两个连接梁平行且两端分别与两个滑套配合焊固，固定吊耳与两个滑套外径配合焊固，四个挡块分别与两个滑套外径配合焊固，两根柔丝绳交叉重叠于中间位置，四个卡子松配合固定，且和四个挡块配合，柔丝绳四个端头上下重叠背面卡子卡固，电动机和减速机与上横梁上平面配合螺栓固定，两个侧滑轮朝外且滑轮架分别与两个立柱配合焊固，两个上滑轮相对且滑轮架分别与两个立柱配合焊固，升降钢丝绳与减速机上的槽轮配合，且升降钢丝绳两端头与固定吊耳配合卡固，两根立柱上端与巷道顶板配合固定，下端与巷道底板配合固定，绞车深度指示器转盘上装有凸轮板和行程开关，深度指示器上的行程开关、常闭转轴式挡车器上的牵引电磁铁、常闭柔性挡车拦上的电动机和限位开关上的连线分别与电器箱电连接，电器箱安装在绞车房中，常闭柔性挡车拦安装在下车场岔一点五倍矿车长度位置，常闭转轴式挡车器安装在上车场岔下一点五倍矿车长度位置。

本实用新型的有益效果是，该装置采取机电一体化设计，具有车到打开，车通过闭行，动作灵活，柔性挡车拦可缓冲吸能，抗冲击能力强，不仅能及时阻止跑车，且不需人工操作，安全可靠。

附图说明

下面结合附图详细说明本实用新型具体实施方式，

图1为本实用新型结构系统草图，

图3为本实用新型转轴挡车器结构A-A剖视图，

图4为本实用新型转轴挡车器结构K向视图，

图5为本实用新型柔性挡车栏结构主视图，

图6为本实用新型柔性挡车栏B-B剖视图，

图7为本实用新型柔性挡车栏C-C剖视图，

本实用新型具体实施方式为，参照图1、图2、图3、图4，图5它是由常闭转轴式挡车器6、常闭柔性挡车拦10和电器箱组成，参照图2、图3、图4，常闭转轴式挡车器6由两个横梁13、23、两个顺梁17、21、挡车臂19、20、转轴15、牵引电磁铁5和手动杆14构成，两个横梁13、23材料为工字钢，两个顺梁17、21材料为槽钢，顺梁17、21两端与横梁13、23上平面配合焊固，与固定座16相同的四个固定座四角有光孔且与横梁13、23上平面配合焊固，转轴轴座18为一空心轴套，两端有凸台构成转轴轴座，且与顺梁17、21低面配合螺栓固定，由厚钢板焊制构成托架25且与横梁13、23配合焊固，参照图2、图3、图4转轴挡车器6由两个挡车臂19、20和连接板构成，两个挡车臂19、20形状和结构相同以一个为例，参照图2、图3挡车臂20有转轴孔，以转轴孔为中心呈弯状，弯处有加强筋43，前部分长，后部分短，前端部有卡窝42，连接板两端分别与两个挡车臂内侧面配合焊固，构成转轴挡车臂，转轴15外径与转轴轴座18内径键配合，手动杆14与转轴15一端键配合，牵引电磁铁5上的拉杆44与拐臂45一端绞接，拐臂45另一端与转轴15键配合，参照图1将常闭转轴式挡车器6安装在上车场岔下一点五倍矿车长度位置，将常闭转轴式挡车器6上的顺梁17、25平行置于钢轨39、46间，且低于钢轨39、46，与固定座16相同的四个固定座与钢轨39、46固定板配合螺栓固定，参照图5、图6、图7常闭柔性挡车拦10由与立柱33相同的两根立柱、上横梁32、下横梁46、柔性栏和升降装置构成，两根立柱相同，其材料为圆钢，上横梁32和下横梁37，其两端分别与两根立柱33、34外径配合焊固，柔性栏由两个滑套、两个连接梁、两根柔丝绳和卡子构成，参照图5与滑套36相同的两个滑套内径分别与两个立柱33、35外径滑动配合，与连接梁37相同的两个连接梁平行且两个端分别与两个滑套配合焊固，固定吊耳47、48与滑套36相同的两个滑套外径配合焊固，与挡块53相同的四个挡块分别与滑套36相同的两个滑套外径配合焊固，两根柔丝绳38、54交叉重叠于中间位置与卡子41相同的四个卡子松配合固定，且和与挡块53相同的四个挡块配合，柔丝绳38、54的四个端头上下重叠与卡子40相同的八个卡子卡固，电动机30和减速机31与上横梁32上平面配合螺栓固定，滑轮49、52朝外且滑轮架分别与两个立柱配合焊固，滑轮29、51相对且滑轮架分别与两个立柱配合焊固，升降钢丝绳50与减速机55上的槽轮31配合，且升降钢丝绳50两端头与固定吊耳47、48配合卡固，与立柱33相同的两根立柱上端与巷道顶板配合固定，下端与巷道底板配合固定，绞车深度指示器3转盘上装有凸轮板和行程开关，深度指示器3上的行程开关、常闭转轴式挡车器6上的牵引电磁铁5、常闭柔性挡车拦10上的电动机30和限位开关34、56上的连线分别与电器箱电连接，电器箱安装在绞车房1中，参照图1常闭柔性挡车拦10安装在下车场岔一点五倍矿车长度位置，常闭转轴式挡车器安装在上车场岔下一点五倍矿车长度位置。其工作原理是，当矿车运行到井上位置时，绞车房1中的深度指示器3转盘上的凸轮板压住深度指示器3上的行程开关，此时电器箱中的中间继电器吸合、接触器吸合，牵引电磁铁5带电常闭转轴式档车器6上的挡车臂20落下，且低于矿车9轮轴的，矿车通过后凸轮板离开行程开关，中间继电器失电，接触器断开，牵引电磁铁5失电，此时常闭转轴式档车器6上的档车臂20靠自重复原，当矿车运行到井底常闭柔性挡车栏一点五米位置时，绞车房1中的深度指示器3转盘上的凸轮板压住行程开关，电器箱中的中间继电器带电吸合接触器吸合，电机30正向旋转，带动减速机55旋转，卷筒31旋转，此时钢丝绳50经两个变向滑轮29、51、两个中间滑轮49、52和两个固定吊耳47、48向上提起常闭柔性挡车栏10，提到位置时压闭限位开关34，此时电器箱中的中间继电器吸合、中间继电器接点断开、接触器失电，常闭柔性档车栏停在通车位置，当矿车通过后，绞车房1中的深度指示器3转盘上的凸轮板离开行程开关、闭点闭合、接通接触器，此时电机30反向旋转放松钢丝绳50，常闭柔性档车栏10靠自重下降，降到位置后压闭限位开关56、中间继电器闭合、接点断开、接触器失电，常闭柔性档车栏10停在闭行位置，如此反复，实现矿车到，常闭转轴式档车器6和常闭柔性档车栏10开，矿车过常闭转轴式档车器6和常闭柔性档车栏10闭的目的，设计有绞车安全回路，用电器箱中的时间继电器接点串联，其原理是，当矿车行驶到井口时，行程开关被绞车房1中的深度指示器3转盘上的凸轮板压合，此时电器箱中的中间继电器带电吸合、接触器吸合，若接触器未吸合，此时时间继电器动作、接点断开，使绞车安全回路断开而不能开车，若接触器吸合、常闭转轴式档车器未动作，未压开行程开关，此时时间继电器带电达到设定延时时间而吸合、接点闭合、时间继电器动作，打开绞车安全回路，当矿车行到井底时，行程开关被压合、中间继电带电吸合、接触器吸合，若接触器未吸合，此时时间继电器动作，断开绞车安全回路，绞车停车，若接触器吸合，而常闭柔性档车栏未动作，未压开限位行程开关、中间继电器未带电，时间继电器带电达到设定延时时间后吸合、接点闭合、时间继电器吸合，此时打开绞车安全回路而停车，绞车房1中的操纵台上有红、绿、黄信号灯，当档车器处于开通位置时，绿色信号灯亮，表示可以通行，当矿车行至开启位置时表示常闭转轴式档车器6和常闭柔性档车栏10处于关闭状态，红色信号灯亮，表示不可以通行，当车辆将要运行或运行到上档下，下档上位置时，闭位显示黄灯亮，同时红灯也亮，表示常闭转轴式档车器6和常闭柔性档车栏10关闭。