[实用新型]机械式变速箱齿轮副啮合侧隙补偿装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及汽车用机械式变速箱的齿轮副，具体为机械式变速箱齿轮副啮合侧隙补偿装置。

背景技术：在目前常见的机械式齿轮变速箱中，为保证轮齿正常润滑及避免因工作温度升高而引起卡死现象，在非工作齿面之间设计有一定量的侧隙，但没有齿轮副啮合侧隙补偿机构。在轻负荷、扭矩变化大时(例如发动机怠速时)、高速工况、加速和减速时，齿轮正反工作面交替变化，齿轮副侧隙偏大就会引起敲击，增大齿轮副啮合的冲击力和噪声。

发明内容：本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、操作使用灵活的机械式变速箱齿轮副啮合侧隙补偿装置本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型的目的在于提供一种机械式变速箱齿轮副啮合侧隙补偿机构，降低齿轮副啮合时的冲击力和噪声。本实用新型的目的是这样实现的：它包含碟形弹簧(1)、盘形齿轮(2)、卡圈(3)、承载齿轮(4)。碟形弹簧(1)、盘形齿轮(2)、卡圈(3)装配在承载齿轮(4)的凸台(5)上，卡圈(3)的一端在凸台(5)的凹槽(6)中，卡圈(3)的其它部位与盘形齿轮(2)紧紧的靠在一起，经卡圈(3)的限位使碟形弹簧(1)、盘形齿轮(2)轴向压靠在承载齿轮(4)上。碟形弹簧(1)、盘形齿轮(2)在径向与承载齿轮(4)为间隙配合。本实用新型与常用的机械式变速箱无啮合侧隙补偿机构齿轮副相比其优点是，通过增加了齿轮副啮合侧隙补偿机构，使齿轮副的啮合侧隙得到补偿，降低了齿轮副啮合时的冲击力和噪声。

附图说明：图1为本实用新型的结构原理示意图。

具体实施方式：碟形弹簧(1)、盘形齿轮(2)、卡圈(3)装配在承载齿轮(4)上，通过卡圈(3)的限位作用将碟形弹簧(1)、盘形齿轮(2)轴向压靠在承载齿轮(4)上。碟形弹簧装配在承载齿轮时，有一定的预压缩量。碟形弹簧、盘形齿轮在径向与承载齿轮为间隙配合。盘形齿轮设计时齿数比承载齿轮少一齿，模数和压力角等基本参数与承载齿轮相同。承载齿轮和盘形齿轮同时与齿轮副的另一齿轮啮合，盘形齿轮与齿轮副的另一齿轮无侧隙啮合。由于盘形齿轮比承载齿轮少一齿，因此其角速度始终大于承载齿轮角速度，盘形齿轮通过碟形弹簧的摩擦作用施加给承载齿轮一个摩擦力矩，使承载齿轮与齿轮副的另一齿轮的啮合侧隙得到补偿，从而降低了齿轮副啮合时的冲击力和噪声。