[实用新型]人力三轮车的刹车制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及人力三轮车的刹车制动装置。

背景技术

现有的人力三轮车都是通过主动链轮、从动链轮、链传动驱动一整根的传动轴，轴的一端由金属键等方法刚性地固定有一主驱动轮，当轴转动时，轮子也强制性地转动。轴的另一端过轴承柔性地固定有一从动轮，在使用时，此轮只在轴上空转，起到辅助转弯和支持作用，刹车时轴不转但此轮能转。刹车盘刚性地固定在传动轴上，刹车时，通过外力限制了轴的转动而达到刹车制动的目的。但两个后轮只能刹住一个，在重载或下坡，以及车速过快时刹车会造成三轮车方向跑偏、刹车距离过长，给使用者造成很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种制动效果好，运行安全的人力三轮车的刹车制动装置。

本实用新型技术方案为：人力三轮车的刹车制动装置包括车轮、轮毂、传动轴以及支承部件轴承、链传动装置，其特征在于：在传动轴一端刚性地连接驱动轮、传动轴的中部刚性地连接一带式制动轮，制动轮上包覆制动带，传动轴的另一端通过轴承柔性地连接有一从动轮，从动轮的轮毂内部设有刹车装置。

所述的刹车装置由摩擦块、蹄形铁及转轴、凸轮及凸轮摇杆、弹簧构成，摩擦块与轮毂内表面接触，蹄形铁压住摩擦块，蹄形铁一端连接转轴，弹簧固定于两蹄形铁上，凸轮置于两蹄形铁间，凸轮摇杆与凸轮连接。

本实用新型的人力三轮车的刹车制动装置完全改变了现有的人力三轮车的刹车结构，克服了三轮车刹车制动时的方向跑偏，难以控制的情况，同时克服了刹车距离过长的缺点，增强了刹车制动时的安全性。达到理想的刹车制动效果。

附图说明

图1是本实用新型的人力三轮车的刹车制动装置安装位置示意图。

图2是本实用新型的辅助支承轮轮毂结构示意图。

图3是图2的侧视剖开图。

图4本实用新型的带式制动轮结构示意图。

图中，1-车底盘大架，2-驱动轮，3-传动轴，4-车箱，5-从动链轮，6-带式制动轮，7-从动轮毂，8-制动带，9-凸轮摇杆拉杆，10-支承轴承，11-凸轮摇杆，12-紧固螺母，13-蹄形铁转轴，14-蹄形铁，15-摩擦块，16-钢丝辐条，17-凸轮，18-钢圈，19-弹簧。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的人力三轮车的刹车制动装置包括驱动轮2、从动轮毂7、传动轴3、制动轮6、制动带8以及支承部件轴承10、链传动装置(在驱动轴上安装有从动链轮5，通过链传动驱动轴转动)等；传动轴3的一端通过金属键或方榫刚性地连接驱动轮2，轴转动时，强制地迫使驱动轮转动；传动轴3的中部刚性地连接一带式制动轮6，制动轮上包覆制动带8，刹车时通过拉杆拉紧制动带，迫使传动轴停止转动，从而使驱动轮停止转动。传动轴的另一端通过轴承连接从动轮，从动轮的轮毂内部设有刹车装置(胀刹)，刹车装置由摩擦块15、蹄形铁及转轴13、凸轮17及凸轮摇杆11、弹簧19构成，摩擦块与轮毂内表面接触，蹄形铁压住摩擦块，蹄形铁一端连接转轴，弹簧固定于两蹄形铁上，拉紧两蹄形铁，使摩擦块不与轮毂内表面摩擦，凸轮置于两蹄形铁的另一端，凸轮摇杆与凸轮连接，凸轮摇杆连接刹车拉杆9。刹车时，通过刹车拉杆转动凸轮摇杆，迫使凸轮转动，顶开两蹄形铁的一端，蹄形铁的另一端绕转轴旋转，迫使两摩擦块压紧轮毂内面起到刹车制动的作用，松开刹车拉杆，在弹簧力的作用下蹄形铁复位，摩擦块松开，解除刹车制动。

本实用新型的人力三轮车的刹车制动装置中的驱动轮采用带式刹车制动，从动轮采用胀刹制动，各自独立工作，制动时通过传动机构使它们同时工作。