[实用新型]一种可实现精确位置控制的自动变速箱离合器执行系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种可实现精确位置控制的自动变速箱离合器执行系统，应用于汽车自动变速器领域，它可以在自动换档系统中实现对离合器的精确控制。

背景技术：

现在的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)，无级变速器(CVT)，以及电控机械式自动变速器(AMT)三种。

液力机械式自动变速器，简称AT，也是目前应用最广泛的汽车自动变速器。它不切断动力换档，具有起步、换档平顺，对阻力矩变化可自适应等优点。但同时它也具有结构复杂，难制造，传动效率低等缺点，这使目前我国自主开发和应用AT受到限制。

手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟，目前在我国应用广泛。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操纵熟练，所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。电控机械式自动变速器(AMT)就是通过微机控制使固定轴式变速器自动化的产物。它保留了原齿轮变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、成本低、易制造、维护容易等优点；而且实现了起步、换档过程的自动化，在操纵方便性上具备了AT的优点。AMT以其经济、使用方便、简单安全又具有较好舒适性受到青睐，而且它还具有目前汽车工业发展所要求的高燃油经济性、低排放和保护现有手动变速箱生产投资的优点，因此受到了各大汽车厂的重视，成为最适合我国国情的新型汽车自动变速器。

AMT是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元(ECU)为核心，通过执行机构控制离合器的分离与接合、选换档操作和通过电子装置控制发动机的供油，来实现起步、换档的自动操纵。AMT控制的基本思想是：根据驾驶员的意图(加速踏板、制动踏板、操纵手柄等)和车辆的状态(发动机转速、输入轴转速、车速、档位)，依据适当的控制规律(换档规律、离合器接合规律等)，借助于相应的执行机构(离合器执行机构、选换档执行机构)和电子装置(发动机供油控制电子装置)对车辆的动力传动系(发动机、离合器、变速器)进行联合操纵，其工作原理电控单元(TCU)根据软件程序，实时、在线地担负起多路输入信号的采集、加工处理、以及控制决策和执行指令的发出；操纵控制机构则根据TCU的指令，控制电磁阀，使执行机构自动地完成离合器分离、接合和变速器选、换等动作，使换档过程自动完成。

但是，在这一控制系统中，若想使系统的性能达到理想的境地，一方面需要深入研究控制手段和控制策略，提高控制效果；另一方面，则需要尽量挖掘被控元件的动态性能，使整个系统的配合发挥到完美的程度。这是因为，如果被控对象不可控的话，则控制系统不能正常工作，而被控对象性能的高低，也很大程度的影响了整个系统的性能。

在AMT系统中，为缩短动力中断的时间有两个解决途径：一是提高被控对象的响应速度，二是改变被控对象的结构。本发明就是从上述两个方面着手，通过结构优化缩短系统的动力中断时间。在AMT的工作过程中，要有分离离合器和接合离合器的动作。这样，从离合器分离后到离合器再重新接合之前，发动机的动力将不能被传递到车轮去驱动车辆运行，所以换档过程中产生了动力传递的中断，车辆必然产生减速度，换档时间长，给车辆的加速性、舒适性等带来不利影响。因此，对离合器的控制精度和速度对整个换挡过程的影响是很大的，因此实现离合器的精确控制可以提高系统的响应速度和控制精度，缩短动力中断时间，提高车辆的动力性。

技术内容：

本实用新型的目的在于提供一种可实现精确位置控制的自动变速箱离合器执行系统，通过一个比例电磁阀和流量可调式溢流口的联合工作，保证离合器油缸稳定在任意一个精确的位置，结构简单，而且定位准确，工作可靠，响应快，很好的满足了AMT控制系统对离合器的控制要求。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可实现精确位置控制的自动变速箱离合器执行系统，由离合器执行器和离合器控制器组成，离合器执行器由一个运动行程可控的油缸组成，其特征在于回油口和进油口连接在比例电磁阀上，与离合器执行器相连，在进油口与离合器执行器的油路之间连接有溢流口。

本实用新型的积极效果在于：采用控制精度很高的比例电磁阀来控制离合器执行器，因此控制精度更高，响应也就更快，大大缩短了离合器的分离和结合时间，也就大大降低了动力中断的时间，加上对离合器的精确控制，因此对整车的平顺性和动力性都有很大帮助。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图