[实用新型]前悬架S变形限位块机构

说明书

技术领域

本实用新型属于前悬架为少片簧的中、重型汽车悬架系统的技术领域，特别涉及一种前悬架S变形限位块机构。

背景技术

汽车在制动或加速时，前簧后半段弹簧产生的弯曲应力最大，它除了由垂直负荷产生应力外，还要叠加由制动力矩产生的扭转应力，由此使钢板弹簧产生S变形。这一S变形会产生制动跑偏及板簧寿命降低的不良影响。

发明内容

针对上述板簧发生的此种不良现象，本实用新型的目的是为了克服钢板弹簧这种受力状况，提供了一种前悬架S变形限位块机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

前悬架S变形限位块机构，其特征为：它是由限位橡胶块和支架组成，限位橡胶块套在支架上。

前悬架S变形限位块机构，其特征为：所述的支架安装在前簧后半段上方的车架纵梁侧面上。

前悬架S变形限位块机构，其特征为：所述的支架通过螺栓连接到前簧后半段上方的车架纵梁侧面上。

本实用新型优点在于：结构简单，制造成本低，安装方便，适合各种前悬架为少片簧的车型，对整车的行驶平顺性和操纵稳定性有极大的提高，且对延长板簧寿命有很大的作用，有利于克服制动跑偏的不良现象。

附图说明

图1为少片簧悬架系统结构图；

图2为本实用新型的前悬架S变形限位块机构结构图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

前悬架S变形限位块机构，其特征为：它是由限位橡胶块2和支架1组成，限位橡胶块2套在支架1上。

前悬架S变形限位块机构，其特征为：所述的支架1安装在前簧4后半段上方的车架纵梁3的侧面上。

前悬架S变形限位块机构，其特征为：支架1用螺栓连接到前簧4后半段上方的车架纵梁3的侧面上。

从图1和图2可知，本实用新型具体安装过程为：将限位橡胶块2套于支架1上，然后再将其该总成用螺栓连接到车架纵梁3的侧面上，其固定位置为前簧4后半段上方的车架纵梁3的侧面上。