[实用新型]一体式主副钢板弹簧总成

说明书

技术领域

本实用新型属于中、重型载货汽车悬架系统的技术领域，属于换代新型悬架装置，特别涉及一种一体式主副钢板弹簧总成。

背景技术

目前典型的主副钢板弹簧结构，如图1所示副簧A布置在主簧B的上方。副簧上方有副簧支架，主副簧之间垫有垫板。

上述结构以其工艺简单、设计方法成熟、通用性强等特点，被多数汽车厂家采用。但也存在如下一些缺陷：

1、结构复杂，零件数量多，重量重。

2、副簧支架经常磨损，需要定期更换。

3、制造成本高，使用、维修不便，。

发明内容

本实用新型目的是针对上述结构缺陷情况提供一种一体式主副钢板弹簧总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一体式主副钢板弹簧总成，主簧由三片弹簧构成，片端夹有减磨垫，中部夹有垫片，其特征为：第三片下方连接一个夹箍，副簧由一片弹簧构成，通过中心螺栓连接在主簧下方。

一体式主副钢板弹簧总成，其特征为：所述的主簧与副簧之间夹有垫片。

一体式主副钢板弹簧总成，其特征为：所述的副簧中部厚，副簧端部平直段与主簧为接触安装。

本实用新型的优点在于：

1、改变了以往重型车用主副钢板弹簧结构，将副簧布置在主簧下方取消了副簧支架，垫板等零件，结构简单。

2、副簧结构简化，将原来三片少片簧改进为现在的一片少片簧，降低重量及成本。

3、使用、维修方便，并且避免了副簧支架经常磨损及更换的不便。

附图说明

图1现有主副钢板弹簧总成结构示意图；

图2为本实用新型的一体式主副钢板弹簧总成结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

一体式主副钢板弹簧总成，主簧由三片弹簧构成，即弹簧片1、弹簧片2和弹簧片3，片端夹有减磨垫5，中部夹有垫片6，其特征为：所述的弹簧片3的下方连接一个夹箍7，所述的副簧由一片弹簧8构成，通过中心螺栓4连接在主簧下方。

一体式主副钢板弹簧总成，其特征为：所述的主簧与副簧之间夹有垫片。

一体式主副钢板弹簧总成，其特征为：所述的副簧中部厚，副簧端部平直段与主簧为接触安装。

实施例：

从图2所示可知，所述的主簧由弹簧片1、弹簧片2和弹簧片3构成，片端夹有减磨垫5，中部夹有垫片6，第三片3下方通过铆钉连接一个夹箍7，防止副簧窜动，副簧由一片弹簧8构成，通过中心螺栓4与主簧连接，副簧中部很厚，为了保持良好的淬透性，使用了FAS3550 FAS暂行037材料，副簧端部需要切边以防与夹箍干涉，而且进行了打弯使只有副簧端部平直段与主簧为接触安装。