[实用新型]汽车离合器助力泵

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件汽车离合器助力泵的技术领域，特别涉及一种新型进、排气结构的汽车离合器助力泵。

背景技术

目前，汽车助力泵普遍采用膜片式助力泵或柱塞式助力泵两种结构。

柱塞式助力泵目前国内有下列二种进、排气结构方式：

1、进、排气孔在防尘罩上，一般为4个φ1.5孔。这种离合器助力泵进、排气结构存在两方面缺点：一方面由于这种进排气孔与大气相通，防尘罩将通过这些孔吸入灰尘，无防尘作用(俗称吸尘器)。另一方面4个φ1.5孔总面积相当于一个φ3孔截面积，助力泵主工作气缸的直径一般为：φ90、φ102，活塞的工作行程约33mm--38mm，这么大容积的气体要在瞬间通过4个φ1.5小孔排净相当困难。在5--7KN力的推动下，伸缩式橡胶防尘罩在拉长的同时，必然产生一个像吹气球一样的膨胀过程，这样会造成防尘罩低波纹处经常向外变型，凸凹波纹都被鼓起成橄榄状，往复若干次后产生裂纹、断裂。致使助力泵主气缸中吸入大量泥砂，加速大活塞上密封件早期磨损、脱落、漏气，导致输出力下降、离合器分离不彻底(挂档困难、有撞击声)、烧摩擦片……。此种进、排气结构助力泵因吸入尘土导致助力泵行驶1-2万公里而早期失效。

2、进、排气孔在约8mm厚铝合金材料气缸盖板上。此种进、排气结构柱塞式助力泵，进、排气孔易堵塞、不易清洗。生产效率低，成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述结构形式在实际应用中发现的缺陷，在助力泵主气缸进、排气通道及增加防尘措施等方面做了较大的改进，提供了一种新型的汽车离合器助力泵。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

汽车离合器助力泵，包括推杆、防尘罩、气缸、大活塞、弹簧、皮碗、活塞杆、阀片、小活塞等组成，其特征在于防尘罩上无进排气孔，离合器助力泵盖板至少有两个，每个盖板上有两个以上相互错开的进排气孔，盖板间夹有过滤圈。

本实用新型汽车离合器助力泵具有进气洁净；进、排气通畅；不易堵塞进排气孔；防尘罩内腔不承受高压气体，不易断裂；大活塞工况好、运动灵敏，离合器分离彻底；工作可靠、提高总成寿命延长2-3倍；加工、装配效率高，用户维修、保养方便等优点。

附图说明

图1现有技术的防尘罩上带进排气孔的汽车离合器助力泵示意图；

图2本实用新型的汽车离合器助力泵示意图；

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体技术方案。

汽车离合器助力泵，包括推杆1、防尘罩2、气缸6、大活塞7、弹簧8、皮碗9、活塞杆10、阀片11、小活塞12等组成，其特征在于采用半密封保护式过滤方式，防尘罩2上无进排气孔，离合器助力泵盖板至少两个，每个盖板上有两个小孔A，盖板间夹有过滤圈3。

实施例：

汽车离合器助力泵，其特征在于汽车离合器助力泵两个或数个盖板要与气缸筒连接为一体，其连接方式可以是螺栓连接，也可以是铆接，也可以是其它机械连接方式。

汽车离合器助力泵，其特征在于汽车离合器助力泵每个盖板可以是平面盖板，也可以是曲面盖板。

汽车离合器助力泵，其特征在于汽车离合器助力泵分为前盖板5和后盖板4，前盖板5和后盖板4的小孔A的孔位是相错排布的。

汽车离合器助力泵，其特征在于汽车离合器助力泵每个盖板孔数在两个至九个之间，孔径在φ3～φ6。

汽车离合器助力泵，其特征在于汽车离合器助力泵前盖板5和后盖板4间所夹过滤圈3，其材料可以是海绵、化学纤维、或其它与海绵过滤功能相当的过滤材料。

汽车离合器助力泵，其特征在于汽车离合器助力泵过滤圈3的厚度在3mm至15mm之间。

如图2所示汽车离合器助力泵包含推杆1、防尘罩2、过滤圈3、后盖板4、前盖板5、气缸6、大活塞7、弹簧8、皮碗9、活塞杆10、阀片11、小活塞12等组成。

其不同于已有技术在于采用半密封保护式过滤方式。防尘罩2是无进排气孔(不受压不变型)，无进排气孔的防尘罩2固定在前盖板5上；前盖板5上有数个进排气孔，并新增有带数个进排气孔的后盖板4；每个盖板上的进排气孔相对各盖板间孔位是相互错开排布的；前盖板5的环槽处加过滤圈3；再用后盖板4盖在前盖板5上，此时过滤圈3夹在两盖板中间，再用螺钉把前盖板5、后盖板4与气缸6连接为一体。