[实用新型]摩托车多CPU智能控制系统

权利要求书

1、一种摩托车多CPU智能控制系统主要由总控制单元(21)和油门控制单元(22)构成，其特征在于：总控制单元(21)通过信号处理单元d(4)与换档执行机构触接件位移传感器(14)连接，用于判断换档执行机构触接件的停止位置；总控制单元(21)通过信号处理单元c(3)与档位显示电路(13)连接，用于采集发动机的档位信息；总控制单元(21)通过信号处理单元b(2)与车速传感器(12)连接，用于采集摩托车的行驶速度信息；总控制单元(21)通过信号处理单元a(1)与发动机脉冲线圈(11)连接，用于采集发动机的转速信息；总控制单元(21)通过换档驱动电路(8)与换档执行机构(18)连接，用于驱动换档执行机构(18)工作；总控制单元(21)与油门控制单元(22)连接，用于交换与油门相关的工作信息；总控制单元(21)还与外部存贮器(28)连接，用于存贮和调用数据信息；油门控制单元(22)通过信号转换单元f(6)与油门执行机构位移传感器(16)连接，油门控制单元(22)通过信号转换单元e(5)与油门操控机构位移传感器(15)连接，油门控制单元(22)通过信号处理单元a(1)与发动机脉冲线圈(11)连接，油门控制单元(22)还通过油门驱动电路(9)与油门执行机构(19)连接。

2、如权利要求1所述的摩托车多CPU智能控制系统，其特征在于：总控制单元(21)通过串行通讯电路(25)与监控单元(23)连接，监控单元(23)与控制按钮(27，29)和显示装置(26)连接。

3、如权利要求2所述的摩托车多CPU智能控制系统，其特征在于：控制按钮为高/低速模式选择按钮(27)或空档起步按钮(29)。

4、如权利要求2所述的摩托车多CPU智能控制系统，其特征在于：控制按钮为高/低速模式选择按钮(27)和空档起步按钮(29)。

5、如权利要求3或4所述的摩托车多CPU智能控制系统，其特征在于：换档执行机构(18)主要由换档轴摇臂(121)、换档触接摇臂(122)和减速电机(125)构成，减速电机(125)的输出轴上设有凸轮(124)，凸轮(124)对应的位置设有换档执行机构触接件位移传感器(14)，换档执行机构触接件位移传感器(14)与信号处理单元d(4)线连接，用于检测凸轮(124)的运转位置，减速电机(125)与换档驱动电路(8)线连接，凸轮(124)与换档触接摇臂(122)的一端滑动触接，换档触接摇臂(122)的另一端通过螺母(118)活动套接在换档轴(106)的端部对应换档轴接头(107)的位置，换档触接摇臂(122)的侧面并行设有换档轴摇臂(121)，换档轴摇臂(121)的一端固接在换档轴接头(107)上，换档轴摇臂(121)的另一端设有缓冲弹簧支座(120)，缓冲弹簧支座(120)通过两侧的缓冲弹簧(119)顶触于换档触接摇臂(122)上的缓冲孔(126)内。

6、如权利要求5所述的摩托车多CPU智能控制系统，其特征在于：所述的凸轮(124)或换档触接摇臂(122)的头端设有滑轮(123)。

7、如权利要求6所述的摩托车多CPU智能控制系统，其特征在于：所述的凸轮(124)为盘形凸轮(124a)或双头对称凸轮(124b)或三头对称凸轮(124c)。

8、如权利要求3或4所述的摩托车多CPU智能控制系统，其特征在于：油门执行机构(19)主要由化油器本体(59，63)、油门拉线(57)、传动件箱体(49)、传动件和步进电机(43)构成，化油器本体(59，63)通过油门拉线(57)与设置在传动件箱体(49)内的传动件连接，传动件箱体(49)内还设有油门执行机构位移传感器(16)，油门执行机构位移传感器(16)与信号转换单元f(6)线连接，用于传递化油器节气门开度的位移信息，步进电机(43)与传动件连接，步进电机(43)还与油门驱动电路(9)线连接，传动件箱体(49)与拉线轮室盖板(54)之间构成拉线轮室(53)，传动件箱体(49)与齿轮室盖板(47)之间构成齿轮室(51)。