[实用新型]铁路桥梁伸缩装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路桥梁伸缩装置，适用于各种铁路桥梁。

背景技术：

现有的铁路桥梁伸缩装置一种是在现有的公路桥梁伸缩装置基础上经过简单的结构变化，另一种是结构复杂、成本高的一种国外铁路伸缩装置，在实际应用中发现以上两种铁路伸缩装置密封防水性能较差、更换维护不方便。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种适用于铁路桥梁的结构简单、密封性能好、具有自动排渣功能、更换和维护都非常方便的铁路梁伸缩装置。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型铁路桥梁伸缩装置，包括锚固在铁路桥梁梁体两端的两根型钢1，与型钢连接的钢筋3，设在型钢1之间的密封条2，两型钢1有对称的轴向凹槽9，两型钢1相对两侧构成上、下开放的T型空间10，所说的密封条2的横截面与T型空间10紧配合，其宽的部分的两侧与凹槽9紧配合，其窄的部分两侧与T型空间10的窄部分紧配合，凹槽9的两侧壁有上凸缘11和下凸缘12，上凸缘11压紧密封条2两侧的凸条15，下凸缘12位于密封条2宽窄部分之间的凹槽13内与其配合。

所说的钢筋3为连续多波形，其所有的波谷与型钢1的侧面焊接。

密封条2为有空腔7的箱形橡胶密封条，其横截面两侧的凸条15上各有一圆孔16，横截面中部有V形槽17。

所说的密封条2上面与水平盖板6连接，水平盖板6与竖向钢筋5焊接，竖向钢筋5插入与梁体预埋钢板18焊接的定位钢管4内。

本实用新型结构简单，制造容易，成本低廉。占用安装空间小，密封性能好，具有自动排渣功能，更换和维护十分方便，适用于各种铁路桥梁。

附图说明：

图1为铁路桥梁伸缩装置结构之一。

图2为图1的俯视图。

图3为密封条2断面结构图。

图4为本实用新型结构图之二。

具体实施方式：

实施例1：

图1为无碴轨使用的铁路桥梁伸缩装置结构，由密封条2嵌在两异型钢1之间，密封条2从铁路桥梁伸缩装置上面压入两异型钢1构成的T形腔10内，与型腔10紧密贴合在一起，起到密封防水作用，并便于密封条2从铁路桥梁伸缩装置上部更换和维修，并且当铁路桥梁伸缩装置两异型钢1之间的距离最大时，密封条2与两异型钢1顶面齐平，铁路桥梁伸缩装置两异型钢1位移时，密封条2向上和向下凸鼓，自动将铁路桥梁伸缩装置顶面的渣子清除，钢筋3的波峰等间距焊在异型钢1上，并锚在铁路桥梁的混凝土内，使铁路桥梁伸缩装置与铁路桥梁紧紧地锚固在一起。

实施例2：

图4为有碴轨使用的铁路桥梁伸缩装置结构，由密封条2嵌在两异型钢1之间，密封条2从铁路桥梁伸缩装置上面压入两异型钢1的型腔内，与型腔紧密贴合在一起，起到密封防水作用，并便于密封条2从上部更换和维修，水平盖板6压在两异型钢1和密封条2上，由盖板6承受铁路桥梁道碴压力，水平盖板6与定位竖向钢筋5焊接，竖向钢筋5插入与梁体预埋钢板18焊接的定位钢管4内。盖板6压在密封条2顶面两侧的凸起的唇上，当铁路桥梁伸缩装置两异型钢1位移使密封条2顶面两侧的凸起的唇磨损，密封橡条2顶面两侧的凸起的唇具有自动补偿功能，从而挡住渣使其不能进入铁路桥梁伸缩装置内。