[实用新型]运行列车车辆实时监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车车辆安全运行监测技术领域，具体涉及一种运行列车车辆实时监测及告警系统。

背景技术

对运行列车车辆而言，走行部分和车辆状态的正常与否，与行车安全有直接的关系，而行车安全的保障措施又是保证车辆在行车中正常运行的关键手段。但矛盾在于，一方面需要以最安全的行驶列车来保障高效率的运输秩序，另一方面又会对列车行驶当中各种偶然因素造成无法避免的车辆安全问题和事故隐患必须采取一系列可能打乱正常运输秩序的手段来防止和补救。因此，如何有效地防止运行车辆可能出现任何的安全隐患，又最大限度地保证铁路运输效率最佳状态，是我们急待解决的重要问题。

近几年，许多成熟的高新技术在监控运行列车车辆运行方面得到了广泛的运用，如现场噪音分析技术、红外线轴温探测技术和卫星定位技术等等都在行车安全方面发挥了重要作用。主要功能设备有：红外轴温探测系统，车辆识别检测系统，车载以及道旁的机车车辆安全性能参数监测系统，列车闸瓦磨损在线监测系统等，但都存在以下不足：

1、现有装备单一，不具备多功能化，往往是一台设备对应一项功能，系统集成是设备层面，而非应用层面，造成设备数量多，规模庞大，给应用及日常维护带来不便；

2、设备或系统是采用外部供电，耗能严重，设备自身不能解决能源问题，不环保；

3、现有技术受被测条件的制约较大，既使排除虚警误报的问题，按现有每隔几十公里一个地对车探测系统，不能形成对车辆的连续实时探测。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种运行列车车辆实时监测系统，该系统能克服上述设备的缺点，能实现自我供电，节能环保，设备功能多元化，采用“车对车”和“车对地”贴近监测和连续实时监测并采用先进的分析方式，真正实现了实时监测功能。

本实用新型所提出的技术问题是这样解决的：提供一种运行列车车辆实时监测系统，其特征在于，包括车辆传感器监测单元、专用总线单元、综合处理单元、信息发送单元、风力发电和供电单元、存储单元、信息接收显示和告警单元；所述车辆传感器监测单元、综合处理单元、信息发送单元、风力发电和供电单元、存储单元以及信息接收显示和告警单元均与总线单元连接；所述信息接收显示和告警单元分别与风力发电和供电单元、信息发送单元连接；所述风力发电和供电单元设置在列车车辆的底部构架上，包括有风力发电机组、均衡器和电源处理器；所述车辆传感器监测单元包括车辆轴承监测装置、SKF轴承确认装置、车号确认装置、承载鞍监测装置、转向架和车架监测传感器；所述总线为专用系统总线，总线板设有统一的专用传感器接口。

按照本实用新型所提供的运行列车车辆实时监测系统，其特征在于，所述车辆轴承监测装置包括有设置在车轮轴承外壁的温度传感器、声音传感器和超声传感器；所述承载鞍监测装置包括有声音传感器、超声传感器、摄像机和氙灯；所述声音传感器和超声传感器设置在承载鞍的外壁，所述摄像机和氙灯安装在承载鞍顶部的车辆底部构架上；在车轴上设有超声探测传感器、无线信息发射器以及用于车轮声音比较的车轮平轮声学探测定向麦克风，车架上也设有声音传感器和超声传感器。

按照本实用新型所提供的运行列车车辆实时监测系统，其特征在于，所述传感器都是复式设置。

按照本实用新型所提供的运行列车车辆实时监测系统，其特征在于，所述总线为专用车载多传感器综合多用总线，总线板留存扩展槽，所用信号线分别由地址线、数据线、控制线、状态线、辅助线和电源线组成。

按照本实用新型所提供的运行列车车辆实时监测系统，其特征在于，所述风力发电机组可采用多风扇并联或者串联的方式连接，所述电源处理器设置有车速智能辨别装置和电源自动转换器。

按照本实用新型所提供的运行列车车辆实时监测系统，其特征在于，所述综合处理单元包括若干信号处理单元，信号处理单元包括传感器接口处理单元、信息流控制分配单元、多处理器综合处理单元、信息缓冲分配单元。

按照本实用新型所提供的运行列车车辆实时监测系统，其特征在于，所述信号发送单元设有信息整合/编码器、车载短程无线电编码通信器。

按照本实用新型所提供的运行列车车辆实时监测系统，其特征在于，所述信息接收显示和告警单元可以安装在列车牵引机头上，包括传感器信息处理器、专家分析系统、图像处理器、分析和告警系统和车载短程无线电编码中继器。

按照本实用新型所提供的运行列车车辆实时监测系统，其特征在于，所述信息接收显示和告警单元安装有可与相应的地面设备通信的无线发射和接收装置。