[实用新型]带有局部补强结构的机车构架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车构架，尤其是涉及一种轴重18吨内或高速机车的带有局部补强结构的机车构架。

背景技术

构架是机车转向架上承载和传力的重要部件。它自身强度和刚度直接影响机车行车安全，而轴重18吨内或高速机车对构架轻量化有较高要求，这要求构架设计时需进行大量减重，然而，对构架大量减重会使构架强度和刚度储备不多，在机车运用期间常容易造成构架出现裂纹，这对列车的运车安全造成重大影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种增强构架强度和刚度的带有局部补强结构的机车构架。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种带有局部补强结构的机车构架，包括前端架、侧梁、中梁、后端梁，在侧梁内部焊接有椭圆形补强板；在侧梁下盖板上焊接有椭圆形垫板；构架中各梁的内部筋板一端的两侧均倒圆角，倒角半径≥20mm。

所述内部筋板的倒角为内圆角。

所述筋板的厚度为6mm～16mm；椭圆形补强板的厚度为8mm～16mm；椭圆形垫板的弧形高度为30mm～100mm。

本实用新型对构架局部强度和刚度薄弱的地方进行补强。局部补强结构主要包括：在侧梁强度和刚度薄弱的地方在侧梁内部加焊椭圆型补强板，把侧梁下盖板上的各焊接垫板设计成椭圆型，构架各梁内部筋板倒角设计成不小于R20的倒角。在构架上组焊补强板和垫板以及内部筋板，增强了构架的强度和刚度，将补强板和垫板设计成椭圆形，内部筋板倒角设计成不小于R20的倒角，这样的形状结构设计可以保证构架轻量化和较高的强度储备。

本实用新型的优点：在构架局部强度和刚度薄弱的位置分别进行补强，本实用新型的补强结构不仅可以达到轻量化的要求，而且可以提高轻量化构架局部强度，同时可以提高轻量化构架整体刚度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中侧梁的主视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型中筋板的外形结构图；

图5是图4的左视图；

图6是本实用新型中补强板的外形结构图；

图7是图6的俯视图；

图8是本实用新型中垫板的外形结构图；

图9是图8的左视图。

具体实施方式

本实用新型一种带有局部补强结构的机车构架的结构如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示：主要由前端架1、侧梁2、中梁3、后端梁4、补强板5、下盖板6、垫板7、筋板8构成，其中在侧梁2内部焊接有椭圆形补强板5；在侧梁下盖板6上焊接有椭圆形垫板7；构架中各梁的内部筋板8一端的两侧均倒圆角，倒角半径为R≥20mm。在侧梁内部焊接椭圆形补强板5、在侧梁下盖板6上焊接有椭圆形垫板7、构架中各梁内部焊接筋板8，其目的都是为了加强构架局部的强度和刚度。所述内部筋板8的倒角为内圆角，垫板7和补强板5为都为椭圆形，其目的是在增强构架的强度和刚度的情况下，同时满足构架轻量化。所述筋板8的厚度为6mm～16mm；椭圆形补强板5的厚度为8mm～16mm；椭圆形垫板7的弧形高度为30mm～100mm，上述筋板8、补强板5、椭圆形垫板7的尺寸更合适满足构架的刚度和强度要求。