[实用新型]压缩天然气连接管路及其构成的运送系统和加气子站系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管路，具体地说，涉及一种用于连接压缩天然气存储钢瓶的管路及其构成的压缩天然气运送系统和天然气汽车加气子站系统。

背景技术

压缩天然气(CNG)加气子站系统美国专利5884675公开的一种系统，它由多组钢瓶组成，每个钢瓶都有一个可沿用其轴线运动的活塞，一对入口和一个出口。钢瓶组在天然气加气母站充装CNG后，然后运到加气站。在加气站，高压液油推动活塞，使CNG加压，并通过设在钢瓶另一端的出口被挤出，通过软管被注入汽车的燃料瓶中。每组钢瓶在出口下配有一个蓄能器，当钢瓶里的CNG完全排出时，蓄能器的压力传递到活塞另一端，推动活塞复位，使液压排出钢瓶回到储液油箱内。

中国专利申请号为200520035725.0的申请文件也公布了一种压缩天然气运送系统及天然气汽车加气子站系统。所述天然气汽车加气子站系统由压缩天然气运送系统和天然气汽车加气子站定点系统构成。压缩天然气运送系统包括平行设置在半挂运载车内的四组卧式结构的压缩天然气存储钢瓶B1、B2等组成，每组含有上下两个平行设置的压缩天然气存储钢瓶。所有压缩天然气存储钢瓶其压缩天然气进出端在一个方向，液压油进出端在另一个方向。每一个压缩天然气存储钢瓶的压缩天然气进出控制分管路和液压油进出控制分管路都由压力表01、爆破片式安全装置02和气动控制阀03构成。全部各组钢瓶中位于上方的钢瓶和位于下方的钢瓶，其压缩天然气进出控制分管路先汇合成一个含有手动阀05和活动管接头04的总管路R2。一、二组钢瓶与三、四组钢瓶的液压油进出控制分管路分别汇合成含有活动管接头04的总管路R1、R3，总管路R1、R3都与液压站系统的换向阀08连接。天然气汽车加气子站定点系统如附图3所示，由液压站系统、汽车加气系统和控制液压油对钢瓶注油、回油与向汽车加注天然气的运行控制装置的构成。所述液压站系统由液压油油箱A1、截止阀A2、过滤器A3、高压液压泵09、换向阀08、电磁切断阀11和光电传感器A5等构成，高压液压泵09由电动机10带动。其中，含有高压液压泵09的管路为注油管路，含有电磁切断阀11的管路为回油管路。所述汽车加气系统，由天然气售气机D、油气分离器12和安全阀06、过滤器07、气动控制阀等构成。控制液压油对钢瓶注油或回油与向汽车加注天然气的运行控制装置为含有PLC控制系统的控制装置。压缩天然气运送系统的压缩天然气总管路和液压油总管路与天然气汽车加气子站定点系统的液压站系统的接管和汽车加气系统的接管都通过活动接头连接。

但是，上述系统中，与压缩天然气存储钢瓶连接的管路及压缩天然气运送系统的气路部分，均采用胶管联接。因此该系统存在下述缺点：胶管使用寿命短，安全性稍差，耐低温性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用寿命更长、耐低温性能更好的用于连接压缩天然气存储钢瓶的管路。

本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种由上述管路构成的压缩天然气运送系统。

本实用新型所要解决的再一个技术问题是提供一种由上述压缩天然气运送系统构成的天然气汽车加气子站系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于连接压缩天然气存储钢瓶的管路，所述管路是圆弧形状的不锈钢管路，管路一端与压缩天然气存储钢瓶的压缩天然气进出接口和/或液压油进出接口连接。由于采用了不锈钢管道代替了胶管，更不容易损坏且具有更高的安全性，而且不锈钢管道弯曲形成的圆弧形状，该形状能够起到抵消温度变化引起的管道变形的作用。

进一步的，所述管路进一步沿与圆弧末端向外延伸。或管路进一步沿与圆弧末端相切的方向向外延伸。这样便于管路的安装与维护。

更进一步的，所述不锈钢管道弯曲形成的圆弧的弧度范围是0.45π～2π。这样可以使管道根据需要的方向向外延伸，便于和其他管路的连接。

一种压缩天然气运送系统，所述压缩天然气运送系统包括圆弧形状的不锈钢管路、设置在运载车内压缩天然气存储钢瓶、压缩天然气进出控制管路和液压油进出控制管路，压缩天然气进出控制管路和液压油进出控制管路分别由安全装置、控制阀和接管构成，所述圆弧形状的不锈钢管路，一端与压缩天然气存储钢瓶的压缩天然气进出接口连接，另一端与压缩天然气进出控制管路连接。

进一步的，所述圆弧形状的不锈钢管路，一端与压缩天然气存储钢瓶的压缩液压油进出接口连接，另一端与液压油进出控制管路连接。