[实用新型]燃油发动机电控单元盒体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于柴油发动机电控燃油喷射系统保护电控单元集成电路的盒体。

背景技术

随着当前电子技术及发动机电控技术的发展，以32位嵌入式微控制器及多任务实时操作系统为基本技术特征的新一代电子控制单元ECU(ElectronicControl Unit)的开发已成为汽车电子发展应用的主流。电控技术的发展为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能与燃油经济性提供了可能。发动机电子控制单元的核心就是通过ECU检测柴油机的各种实时状态参数，实现对燃油喷射量、喷油正时、喷油规律及喷油压力等参数的灵活控制，优化燃烧，使柴油机排放物中的NO_X、HC、CO、颗粒物等有害成分降低，使柴油机始终运行在最佳状态下。

由于不同的柴油机对电控单元ECU要求不尽相同，有要求将电控单元安装在发动机箱体外的，也有要求将电控单元安装在整车其他部位的。发动机箱体外温度较高，电控单元是一个在工作中自身会产生热的发热体。为保证电控单元正常工作，保护电控单元集成电路电子元器件，电控单元的环境温度需要控制在一定的范围内，因此，电控单元需要视安装部位不同而增加或不增加冷却装置的电控单元盒体。该电控单元盒体是柴油发动机电控燃油喷射系统的电控单元中的一个部件。现有技术中用于柴油发动机电控燃油喷射系统的电控单元盒体存在如下问题：外形尺寸大，笨重，产品合格率不高，制造装配困难，制造成本高，局部刚度较差导致密封不严易发生漏油故障。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术中存在的不足之处，提供一种结构简单紧凑，强度高，密封严密，导流散热及减震性好的电控单元盒体，

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现。一种燃油发动机电控单元盒体，包括：一个前端带有ECU插座，并电连接内置电控单元ECU集成电路板的盒体，和从底部封装盒体的盖板，其特征在于：所述ECU盒体上部面板上制有增强结构刚度的散热片和能够使内置集成电路板上大气压力传感器与大气相通的防水透气装置，在它的周面上还紧固密封有进油孔和出油孔，且底端制有密封槽的U形槽框冷却盒。

本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果。

本实用新型因其零件少而整体结构紧凑，体小。ECU盒体上设置的散热片既增大了散热面积，又有增强结构刚度的加强筋的作用。ECU盒体与底部盖板之间通过胶密封，对电控单元ECU的集成电路板具有防尘、防潮保护作用；ECU盒体与冷却盒之间通过密封圈密封，密封严密不易漏油。ECU盒体上位于冷却盒的周边上制有可起导流的作用散热片，为发动机燃油的流通提供了一个具有流动冷却的作用管路。防水透气装置中设置的防水透气膜在满足对集成电路板的防尘、防潮保护的前提下，保证了电控单元ECU的集成电路板上的大气压力传感器与大气相通。气孔中设置的防水透气膜对集成电路板实现了防尘、防潮保护又有通气流畅的效果。电控单元盒体两侧装配的四个减振装置，可对电控单元受到的振动起到一定的减缓作用。ECU盒体周边上配合加装的燃油导流散热片冷却盒，结构简单灵活，具有不影响其它零件装配，可根据需要可装也可不装的灵活性和通过燃油流动的导流冷却作用。

附图说明

下面结合附图和实施例进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

图1是本实用新型的构造示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1没有加装冷却盒的构造图。

图4防水透气装置的局部放大图。

图5是图3防水透气机构的压板构造示意图。

图6是本实用新型的冷却盒的三维结构示意图。

具体实施方式

图1、图2、图3描述了主要由底部盖板12封装的ECU盒体3、ECU冷却盒4、密封圈11、防水装置16、减振装置2、O型密封圈6等组成燃油发动机电控单元盒体的一个优选实施例。电控单元ECU的集成电路板5固定在ECU盒体3的型腔18内。ECU盒体3与底部盖板12由四周的紧固螺钉10配合，使电控单元ECU的集成电路板5外面形成一个完整的保护壳体。电控单元ECU的集成电路板通过ECU盒体3前端带有的ECU插座1与电控单元盒体外面的电缆线相通。ECU盒体3与底部盖板12之间，以及ECU插座1的底端边缘制有涂密封硅胶的凹槽未示出，为了对装在电控单元盒体的集成电路板5有严密的防尘、防潮作用，在ECU盒体3与底部盖板12及ECU插座1之间涂有密封硅胶。在ECU盒体3上部面板19上制有增强结构刚度的散热片13和使集成电路板5上的大气压力传感器既能与大气相通，也能防尘、防潮的防水透气装置16(如图4所示)。