[实用新型]一种低噪音的汽车后视镜电动转向器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电动转向器，尤其涉及一种汽车后视镜电动转向器，特别是一种低噪音的汽车后视镜电动转向器。

背景技术：

电动转向器是汽车后视镜上的一个核心部件，它改变了传统的手动后视镜的调节不便，不易控制调节精度的缺点。目前的汽车后视镜电动转向器是通过2个直流电机和2套行星齿轮减速机构分别实现镜面的水平，垂直方向的精确调节。由于采用电气控制，驾驶者不必离开自己的座位就可以轻松地对左右外后视镜进行调节，跟手动调节后视镜相比大大提高了驾驶的舒适性和安全性。

普通的电动转向器是目前比较成熟，应用比较广泛的一种产品，但是它在工作时所产生的噪音很大，很多情况下不能满足主机厂对该噪音的严格要求，同时还对整车的舒适性造成了一定的影响，为此特别需要一种低噪音的汽车后视镜电动转向器。

实用新型内容：

本实用新型的目的为了解决上述现有的汽车后视镜电动转向器在工作时噪音比较大的技术问题，而提供一种的噪音的汽车后视镜电动转向器。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动转向器，由外圈，杠杆，底座，电机，电机架，行星齿轮系，齿条及盖板组成，其特征在于：所述行星轮系由Z1、Z2、Z3、Z4、Z5和Z6六个齿轮组成；所述齿轮Z1、Z3、Z5和Z6位于同一轴线上，所述齿轮Z2位于齿轮Z3和齿轮Z1之间，分别与齿轮Z1和Z3啮合，所述齿轮Z4和齿轮Z5啮合，所述齿轮Z2和Z4同轴连接。

所述齿轮Z1与齿轮Z2的齿数比为7∶23，齿轮Z2与齿轮Z3的齿数比为23∶53，齿轮Z2与齿轮Z4的齿数比为23∶22，齿轮Z4与齿轮Z5的齿数比为22∶52，齿轮Z5与齿轮Z6的齿数比为52∶8。

本实用新型的汽车后视镜电动转向器通过优化行星齿轮系的齿数比，来降低行星齿轮的传动比和运转速度，从而降低行星齿轮在高速转动时所产生的噪音，减噪效果可以达到5～15分贝，满足了主机厂和其他客户对噪音的要求。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为电动转向器改进前的行星齿轮系的示意图。

图2为本实用新型电动转向器的行星齿轮系的示意图。

图3为本实用新型电动转向器的零件分解图。

具体实施方式：

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图2和图3所示，所述电动转向器，由外圈1，杠杆2，底座3，电机4，电机架5，行星齿轮系统6，齿条7及盖板8组成，所述行星轮系统6由Z1、Z2、Z3、Z4、Z5和Z6六个齿轮组成；所述齿轮Z1、Z3、Z5和Z6位于同一轴上，所述齿轮Z2位于齿轮Z3和齿轮Z1之间，分别与齿轮Z1和Z3啮合，所述齿轮Z4和齿轮Z5啮合，所述齿轮Z2和Z4同轴连接。

如图2所示，当行星齿轮系统6正向工作时，齿轮Z3静止，齿轮Z6转动输出转矩，当电动转向器运转到卡止位置时，齿轮Z6静止，齿轮Z3开始反转。

改进前的电动转向器中的行星齿轮系统6中，齿轮Z1与齿轮Z2的齿数比为8∶20，齿轮Z2与齿轮Z3的齿数比为20∶49，齿轮Z2与齿轮Z4的齿数比为20∶19，齿轮Z4与齿轮Z5的齿数比为19∶47，齿轮Z5与齿轮Z6的齿数比为47∶8。

本实用新型电动转向器中的行星齿轮系统6中，所述齿轮Z1与齿轮Z2的齿数比为7∶23，齿轮Z2与齿轮Z3的齿数比为23∶53，齿轮Z2与齿轮Z4的齿数比为23∶22，齿轮Z4与齿轮Z5的齿数比为22∶52，齿轮Z5与齿轮Z6的齿数比为52∶8。

本实用新型的汽车后视镜电动转向器通过优化行星齿轮系统6的齿数比，来降低行星齿轮的运转速度，从而降低行星齿轮在高速转动时所产生的噪音，满足了主机厂和其他客户对噪音的要求，实现本实用新型的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。