[实用新型]扭矩防滑链轮装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及夹具上的链式传动中的大链轮，特别涉及防止大链轮在传递扭矩的过程中打滑的扭矩防滑链轮装置。

背景技术：链轮夹具是一种以其主要的传动方式——链轮传动来命名的。链轮夹具的运动链是：电机带动小链轮，小链轮通过链条带动大链轮，大链轮带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动齿条，从而使夹具打开和关闭。整个传动链中电机是动力源，电机和小链轮通过键连接；小链轮通过链条和大链轮连接，大链轮和轴套间隙配合，轴套和蜗杆通过键连接，蜗杆和蜗轮相互配合，蜗轮和两个与夹钳爪为一体的齿条配合。整个传动中的大链轮是被动轮，大链轮通过弹片和摩擦片把力矩传递给轴套，保证大链轮和轴套整体动作。现场使用的树脂摩擦片使用一段时间后摩擦系数降低，导致大链轮和轴套经常发生打滑现象。维护人员通过调小摩擦片和链轮、轴套的间隙，即增加弹片的弹力来解决，但是调整螺母的行程范围和弹片的弹力都有限，摩擦片的摩擦系数又无法增大；所以更多的是通过更换新的摩擦片，来保证设备的正常运行。这就造成了备件(树脂胶木摩擦片)的消耗很大，一周就损坏了70片；同时影响了夹具的正常使用，影响钢卷的正常发货。中国专利ZL02241859.8公开了一种《超载限制器》，该专利利用弹簧压紧摩擦片传递力矩，但是专利没有解决摩擦片长时间使用摩擦系数降低的难题；只是降低了摩擦片更换的频率，没有从根本上解决摩擦片消耗大的问题。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种防止大链轮在传递扭矩的过程中打滑的扭矩防滑链轮装置，主要解决摩擦片长时间使用摩擦系数降低的技术问题。本实用新型的技术方案为：一种扭矩防滑链轮装置，包括轴套、摩擦环、大链轮、调节螺母，大链轮、摩擦环依次套接在轴套上，大链轮与轴套间隙配合，摩擦环通过旋接在轴套上的调节螺母固定，其特征是：在大链轮的端面沿圆周方向开有均匀布置的多个通孔，在通孔内安置弹簧，在与通孔对应轴套和摩擦环开有半球形槽，槽内安置有弹子，弹簧的弹力将弹子紧紧压靠在轴套本体和摩擦环上。为防止调节螺母产生轴向位移，在调节螺母周向设置多个锁紧螺栓，锁紧螺栓的顶端固定在轴套的键槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型主要是通过弹簧和弹子来传递扭矩，弹簧和弹子的磨损可以忽略不计，摩擦系数不变，摩擦力就可以保证，链轮夹具的大链轮就不会不发生打滑失效，同时节省了树脂摩擦片的备件消耗，起到了降本增效的作用。摩擦环和大链轮之间的间隙(即调整弹簧的弹力)是通过调节螺母调整的，调节螺母的固定是通过锁紧螺栓来完成的，这样就可以防止调节螺母产生轴向位移，保证了弹簧的弹力不变，扭矩传递的可靠性完全可以保证。消除了大链轮的失效，即减少了工人的维护量，维修工人通过周期的维护即可保证夹具的正常使用，保证正常发货。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型大链轮结构示意图

图3为本实用新型轴套结构示意主视图

图4为本实用新型轴套结构示意左视图

图中：1-轴套，2-弹子，3-弹簧，4-大链轮，5-摩擦环，6-锁紧螺栓，7-调节螺母，8-键槽。

具体实施方式：参照图1、2，一种扭矩防滑链轮装置，包括轴套1，16个弹子2，8根弹簧3，大链轮4，摩擦环5，4颗锁紧螺栓6，调节螺母7，大链轮4的本体上加工了8个孔，用于安装弹簧3，轴套1和摩擦环5的半球形槽和大链轮4安装弹簧的孔是同心加工的，弹簧3的两侧分别安装一个弹子2，弹子2是通过轴套和摩擦环的半球形槽定位的。调节螺母7用来调整大链轮4和摩擦环5、轴套1之间的间隙，锁紧螺栓6防止调节螺母7产生轴向运动。调节螺母7的位置固定后由锁紧螺栓6锁紧，防止调节螺母7发生转动而产生轴向位移。锁紧螺栓6和调节螺母7是螺纹连接，参照图3、4，锁紧螺栓的一端固定在轴套的键槽内，轴套1端部共有6个键槽8，锁紧螺栓6就固定在对角的键槽中，每次使用2个键槽，调节螺栓的调整都是30°倍数的调整，调节螺母7每旋转90°，对应90°锁紧缩栓6的就会固定在原来的键槽内，调节螺母7每旋转60°，锁紧缩栓6固定的键槽不变，因此可以保证锁紧螺栓6能固定在轴套上，起到防止调节螺母旋转的作用。在夹具工作的时候整个传动系统逐级传递力矩，大链轮4把力矩传递给蜗杆的过程中，轴套1和摩擦环5之间的摩擦力由弹簧3和弹子2共同提供，通过不断的试验发现摩擦环5和大链轮4之间的间隙固定在0.15～0.20mm为最佳，弹簧在此种弹力下能保证大链轮传递扭矩可靠。弹簧和弹子的磨损是可以忽略不计的，弹簧的弹力在一个固定值，所以传递的扭矩是可靠的。从根源上解决了大链轮4和蜗杆配合的轴套1产生相对运动。这种结构的投入使用后发现只要定周期的维护弹簧和弹子，保证好摩擦环和链轮的间隙，就可以保证设备的正常运行。