[实用新型]车用转向球头

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车转向部件，特别是一种汽车用转向球头。

背景技术

转向球头是车辆转向机构的关键部件之一，但转向球头普遍存在磨损快，使用寿命短的弊病。当其被磨损到一定程度时，球头出现松动，转向机构摩擦噪声增大，并易引起方向盘抖动和车辆摇摆，影响正常驾驶，此时就需要更换转向球头，这样就增加了汽车维修成本。

因此，中国专利申请号为95221066.5的专利就提供了一种“车用转向球头”，它包括球头、包在球头外的球体和球底部的锁片，球头和球体之间设置滚珠，滚珠设置在球体内的环行滑板上，在环行滑板和锁片之间设置了弹簧。这种结构虽然保证了球头和球体之间的灵活，也减少了它们之间的摩擦，但也存在着诸多缺陷：1、没有解决球头上半部分的摩擦；2、一旦球头侧向受力过大，锁片和弹簧之间的连接结构有可能会破坏，使滚珠掉出；3、即使没发生第2点的情况，滚珠也有可能发生变形，这样就加大了球体和球头磨损。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的转向球头出现的上述技术问题提供一种车用转向球头，它具有耐磨，结构简单稳定和使用寿命长的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用转向球头，包括球壳、设置在球壳内的球头、与球头连为一体的球头销和设置在球壳底部的封板，其特征在于，所述的球壳内设有球座，球头套嵌在球座中，球座和封板之间设有弹性件。

该部件装配好后，球头套嵌在球座内，球座把球头和球壳隔开，这样球头和球壳没有直接接触，减少了磨损。封板挤压弹性件，弹性件受压变形后挤压球座，使球座紧固在球壳中。在使用过程中球座和球头磨损，这时，弹性件受力减少而变形增大压紧球座。

在上述的车用转向球头中，所述的弹性件是橡胶垫。橡胶垫具有较好的弹性且具有较好的强度和刚度，不仅压紧了球座而且不易损坏掉出。

在上述的车用转向球头中，所述的球座由塑料制作而成，底部是一个中空的凸台，上部是由若干个相间的球座叶片组成，球座叶片内侧形状与球头配合，球座叶片外侧与球壳内侧配合。

球座的这种结构包裹住了大部分球头，使球头和球壳通过球座叶片分开，让球头和球壳各自与球座叶片摩擦，这样就解决了球头的磨损问题；球座本身又是塑料制作的耐磨材料不易损坏，所以使用寿命长；这种由若干个相间的球座叶片构成的球座，易于球头装配到球座中。

在上述的车用转向球头中，所述的弹性件套于球座底部的凸台上。此凸台用来定位弹性件，使弹性件能很好的起到弹性变形的作用。

新装配好的该转向球头，弹性件受封板的压力变形，使球头紧压球壳。在球座使用过程中，球座和球头逐渐磨损，此时，弹性件因受力减少而变形恢复，从而使球头始终紧压球壳，提高了使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、由于塑料制作的球座叶片分隔了球头和球座，这样球头和球壳的磨损大大的减少了。

2、球头和球壳之间是由塑料制作的球座叶片的韧性好，出现受力损坏的现象较少，提高了使用寿命。

3、本车用转向球座只增加了球座和橡胶圈两个零件，结构简单，安装容易。

附图说明

图1是本实用新型车用转向球头的结构示意图。

图中，1、封板；2、弹性件；3、球座；31、凸台；32、球座叶片；4、球壳；5、球头；6、球头销。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的车用转向球头，包括球壳4、设置在球壳4内的球头5、与球头5连为一体的球头销6和设置在球壳4底部的封板1，上述的球壳4内设有球座3，球头5套嵌在球座3中，球座3和封板1之间设有弹性件2。

该部件装配好后，球头5套嵌在球座3内，球座3把球头5和球壳4隔开，这样球头5和球壳4没有直接接触，减少了磨损。封板1挤压弹性件2，弹性件2受压变形后挤压球座3，使球座3紧固在球壳4中。在使用过程中球座3和球头5磨损，这时，弹性件2受力减少而变形恢复压紧球座3。