[实用新型]组合式螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮船动力装置领域，特别涉及螺旋桨动力结构领域，具体是指一种组合式螺旋桨。

背景技术

现代工业对于螺旋桨的应用已经越来越广泛，其中较为传统的就是整体式螺旋桨，而该种螺旋桨的一个叶片损坏后，整个螺旋桨就不能用了，船主的损失比较大。另外，如用硬模浇注成形整体式螺旋桨，模具的重量和制造成本就要比制造单个叶片的大几倍；对于盘面比比较大的螺旋桨如用硬模浇注成形的话，由于叶根部位有叠叶，整体铸造的螺旋桨就难以脱模，所以必须一个一个叶片地制造，然后用组合安装的方式把螺旋桨制造出来。为了节省成本和便于制造，现有技术中出现了组合式螺旋桨。

由于船用螺旋桨叶根承受着多方向的交变应力，所以对组合式螺旋桨的桨叶组合安装的精度和牢固度要求很高，稍有差错就会引起桨叶松动甚至脱落。以前德国应用的把桨叶用计算机精确控制技术推入桨毂的燕尾槽内固定的技术，对燕尾槽和燕尾键桨叶叶柄的加工精度要求很高，一般条件下恐怕难以做到。因此在现有技术中出现了用燕尾槽加楔铁固定桨叶等的技术，其主要是在燕尾槽与桨叶叶柄之间设置有楔铁，磨削楔铁可调整燕尾槽与桨叶叶柄之间的间隙，楔紧楔铁可以把桨叶叶柄紧固在桨毂的燕尾槽内，从而既降低了燕尾槽和燕尾键桨叶叶柄的加工精度要求，又能精确牢固地把桨叶安装在桨毂上。但是这种技术仍然存在不足，主要是对于海船螺旋桨来说，在海水中由于桨毂、桨叶和楔铁材料有电位差，容易产生电解腐蚀，在长时间使用后，便会产生螺旋桨桨叶松动甚至脱落的现象，不仅影响了正常的航行，甚至会造成重大的事故，存在着很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够有效防止螺旋桨受到电解腐蚀、提高组合式螺旋桨安装的牢固度、延长使用寿命、结构简单实用、制造成本较低、维修更换方便、适用范围较为广泛的组合式螺旋桨。

为了实现上述的目的，本实用新型的组合式螺旋桨具有如下构成：

该组合式螺旋桨，包括螺旋桨桨叶和具有燕尾槽的桨毂，所述的燕尾槽中设置有楔铁，所述的螺旋桨桨叶通过该楔铁紧固设置于桨毂的燕尾槽内，其主要特点是，所述的楔铁与螺旋桨桨叶之间填充设置有环氧树脂填充层，所述的桨毂表面覆盖有环氧树脂密封层。

该组合式螺旋桨的楔铁设置于所述的燕尾槽与该桨叶根部的叶柄之间，该楔铁将桨叶的叶柄紧固设置于桨毂的燕尾槽内。

该组合式螺旋桨的燕尾槽的对称面与对应的桨叶轴线之间的夹角可以为0°～10°，该燕尾槽的深度可以为0.02×D～0.03×D，其中D为螺旋桨直径；该燕尾槽底平面垂直于通过其中点的桨叶参考线，该底平面宽度可以为1.7λ/Z×D，其中λ为桨毂的直径与螺旋桨的直径之比，Z为桨叶的数目；该燕尾槽斜面与其底平面间的夹角可以为50°～80°之间。

该组合式螺旋桨的楔铁的平均厚度为10mm～40mm，且不大于燕尾槽底平面宽度的1/3，该楔铁的一面与燕尾槽的斜面平行，另一面与该燕尾槽成1∶50～1∶150的锥度。

采用了该实用新型的组合式螺旋桨，由于所述桨毂上的燕尾槽与桨叶叶柄之间设置有楔铁，通过磨削楔铁就可以调整燕尾槽与桨叶叶柄之间的间隙并楔紧楔铁就可以把桨叶组合安装在桨毂上，同时在楔铁周围和桨毂表面用环氧树脂填充和覆盖，把桨叶胶牢在桨毂上，并把桨毂密封起来，从而使得楔铁和叶柄避免遭受海水的电解腐蚀，提高了该组合式螺旋桨安装的牢固度，并延长了其使用寿命；同时，该种组合螺旋桨的结构简单实用，制造成本较低，维修更换方便，适用范围较为广泛，为船舶的动力设备的进一步改进奠定了坚实的基础。

附图说明

图1为本实用新型的组合式螺旋桨的正面结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参阅图1所示，该组合式螺旋桨，包括螺旋桨桨叶1和具有燕尾槽3的桨毂2，所述的燕尾槽3中设置有楔铁4，所述的螺旋桨桨叶1通过该楔铁4紧固设置于桨毂2的燕尾槽3内，其中，所述的楔铁4与螺旋桨桨叶1之间填充设置有环氧树脂填充层，所述的桨毂2表面覆盖有环氧树脂密封层5。

在本实施例中，所述的组合式螺旋桨的楔铁4设置于所述的燕尾槽3与该桨叶1根部的叶柄之间，该楔铁4将桨叶1的叶柄紧固设置于桨毂2的燕尾槽3内。