[实用新型]抱罐车的传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车辆，具体地说，是涉及一种用于运输钢渣的抱罐车，特别是其传动系统。

背景技术

目前，钢厂内使用的铰接式抱罐车多为进口设备，如美国KRESS公司的产品。其动力输入给驱动桥的方式均为后入式，由于国外抱罐车厂家动力匹配选用的动力传动机构(变矩器和变速箱)为分体式，动力从变矩器传到变速箱中间必须有一传动轴过度，从整个动力系统布置紧凑性上考虑，只能采用动力后入式来利用驱动桥周围的空间。但适用抱罐车分体式的变矩器和变速箱引进成本非常高，国内没有专业生产厂；并且采用动力后入式，变速箱恰放置在中间铰接体的下方，对变速箱维护检修不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、维修方便的抱罐车传动系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种抱罐车的传动系统，包括发动机、变矩器、变速箱、传动轴和驱动桥，所述变矩器和变速箱包含在一个一体式的动力传动装置中，所述发动机、动力传动装置、传动轴和驱动桥依次相连接。

优选地，所述发动机、动力传动装置、传动轴都位于驱动桥的前面。

由于本实用新型采用了一体式的动力传动装置，使得传动系统的结构更加紧凑，并且这种包含了变矩器和变速箱的一体式动力传动装置是一种通用部件，采购方便，价格也相对便宜，与采用分体式的变矩器和变速箱相比可以降低成本。

由于一体式动力传动装置的结构紧凑，可以节省安装空间，使得发动机、动力传动装置、传动轴都有条件安装于驱动桥的前面，成为前入式传动结构。在这种结构中，动力传动装置的安装位置便于维修。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型抱罐车传动系统的示意图。

具体实施方式

如图1所示，一体式动力传动装置2是一般装载机械常用的通用部件，其中包含了相互连接的一个液力变矩器和一个变速箱，液力变矩器与发动机1相连接，变速箱则通过一根传动轴3与抱罐车的驱动桥4相连接。发动机1的动力通过液力变矩器中的泵轮输入，动力经过液力变矩器液力变矩和变速箱的变速后，再通过传动轴3输入到驱动桥4。

一体式动力传动装置2是一种国产化的通用部件，采购方便，成本较低。并且它的结构非常紧凑，节省安装空间，使得发动机1、动力传动装置2、传动轴3都有条件安装于驱动桥4的前面，如图1所示，由于变速箱布置在驱动桥4前方，相对驱动桥而言为前入式。在这种结构中，动力传动装置的安装位置更便于维修。