[实用新型]一种汽车挡风玻璃密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封条，具体指一种应用于汽车上的变截面挡风玻璃密封条。

背景技术

传统的汽车挡风玻璃变截面密封条的外形大致呈∩形，在该密封条的主体内侧面上设计有供挡风玻璃嵌入的夹槽，在其外侧面上设有与汽车A柱相匹配的唇边。使用时，将该密封条包覆在挡风玻璃的上边沿和两侧边沿之外，并通过玻璃胶定位在汽车上。但在使用中发现，由于装配了挡风玻璃后的密封条仅通过玻璃胶来定位，因此在挡风玻璃重力的作用下，常会出现挡风玻璃下沉的现象，以至于影响密封条的密封性和汽车的外形美观度。其次，为了克服传统密封条下端部处排水沟不够高的缺陷，往往依次通过一体挤出、冲切密封条下端部和注塑工艺来提高该处的排水沟高度，在该制作工艺中，冲切后的下端部上表面是作为嵌件参与注塑，为了防止注塑材料直接包覆在该下端部上表面而影响其美观度，该冲切后的下端部上表面通常是直接与模具壁相接触，而其底面则包覆着大面积的注塑材料，但由于受注塑时的压力冲击和材料的牵扯，上述放置常常会使密封条的下端部上表面出现花纹或缩水等现象，从而影响密封条表面的质量。另外，现有的挡风玻璃和密封条之间的结合还不够牢固，有时会出现二者相脱开的现象而影响整车质量。

发明内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能防止挡风玻璃下沉的汽车挡风玻璃密封条。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该汽车挡风玻璃密封条包括呈∩形的密封条主体和位于该主体内侧面上的用来夹持挡风玻璃的夹槽，其特征在于：在所述密封条主体下表面上还间隔分布有多个可限位在汽车上的垫块，且各垫块上端部穿过主体下表面并与要夹持的挡风玻璃相抵触。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封条主体的下端部外侧面上可以设有多个凹槽，而各凹槽之间则形成了薄壁加强筋。

同时在上述各方案中，所述夹槽的底部还可以设有双面胶带。

与现有技术相比，由于本实用新型的下表面上增设有多个垫块，各垫块既可起到准确定位密封条的作用，使其密封性能更好，同时又能支撑挡风玻璃，以免其下沉。其次，借助于密封条端部外侧面上的凹槽结构，利用凹槽间形成的加强筋薄壁，可有效地减小注塑材料与冲切后的端部底面之间的包覆面积，使密封条端部处的各壁厚均匀一致，确保注塑质量。另外，在夹槽底部增设双面胶，使密封条和玻璃更加牢固地结合成一体。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中的A向的放大示意图；

图3为图2中垫块处的剖面图；

图4为图1中的B向的放大示意图；

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，该汽车挡风玻璃密封条1的外形大致呈∩形，其包括密封条主体、位于主体内侧面上用来夹持挡风玻璃2的夹槽11和位于主体外侧面上与汽车A柱相匹配的唇边13，密封条上表面14下沿与玻璃夹槽上边沿之间形成了排水沟12，且位于密封条主体下端部处的排水沟高度在19.3毫米～25.4毫米。同时在该密封条主体的下表面上还间隔分布有多个垫块3，各垫块的下端部呈T型，嵌设在汽车的相应限位孔中，以起到限位的作用，而对应其上端部的主体下表面上则设有连通夹槽11的通孔15，各垫块3上端部通过各自的通孔15后，与要夹持的挡风玻璃2下表面相抵触。

在本实施例中，所述密封条主体的下端部外侧面上还设有多个凹槽16，请参见图4，而各凹槽之间则形成了薄壁加强筋17，同时，为了使挡风玻璃2和密封条1更加牢固，所述夹槽11夹槽的底部上设有双面胶带4。这样在嵌入挡风玻璃2后，利用该处的双面胶，就能使二者更加可靠地连接成一体。