[实用新型]一种汽车门锁碰珠

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车机械技术领域，涉及一种汽车门锁，特别是一种汽车门锁碰珠。

背景技术

如图2和图3所示，现有的汽车门锁都是通过U型叉与碰珠的配合来实现开关门的，而U型叉与汽车门锁碰珠都是金属材料制成的，长期频繁的开关门使两个金属件出现磨损，导致U型叉与汽车门锁碰珠配合不好，而配合不好就会出现关门不严和行驶中摇晃撞击产生噪音的情况，加速磨损，缩短了汽车门锁碰珠的使用寿命。

针对上述问题，人们设计出了在与U型叉相配合使用的汽车门锁碰珠的颈部装有塑料套或橡胶套的汽车门锁碰珠。如中国专利提供“车门锁碰珠”其申请号为：01249832.7，它由限位螺母、颈部、塑料套、紧固螺母、螺杆组成，将现有的碰珠，或者制造碰珠时，将塑料套装在碰珠颈部，然后焊上限位螺母即成。

虽然上述的车门锁碰珠在颈部套上了塑料套以增加使用寿命，但是时间一久塑料套同样会因为碰撞摩擦而损坏，而其所述的限位螺母是通过焊接固定在碰珠颈部的，无法更换塑料套，此时只能更换整个车门锁碰珠，比较浪费。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的汽车门锁碰珠所存在的上述问题，而提出了一种可更换塑料套的汽车门锁碰珠。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车门锁碰珠，包括一个呈柱状的本体，本体由工作部和固定部两部分组成，在工作部上套有管套，工作部的端部设有阻止管套脱落的阻挡件，其特征在于，所述的阻挡件与工作部或固定部之间为可拆卸的连接结构。

所述的固定部固定在车体框架上，所述的工作部可与汽车门锁的U型叉配合，当与U型叉配合时，车门处于锁定状态。在汽车行使过程中，由于汽车震动，U型叉与工作部会产生摩擦，这时，套在工作部的管套可起到很好的耐磨作用。在管套磨损失效后可通过阻挡件与工作部或固定部之间的可拆卸连接结构来更换新的管套，组装后即可继续使用，不需要更换整个车门锁碰珠。

在上述的汽车门锁碰珠中，所述的阻挡件套在工作部的端部，阻挡件与工作部之间以螺纹的方式连接。阻挡件的尺寸大于管套的内径尺寸，防止管套脱落，当管套失效后，将阻挡件从工作部的端部卸下后即可更换管套，更换好后将阻挡件重新装上就可以继续使用，不需要更换整个汽车门锁碰珠。

作为第二种方案，在上述的汽车门锁碰珠中，所述的阻挡件是由一个盘状的挡片和垂直设于挡片中心且与挡片连为一体的连接轴所组成，所述的挡片的尺寸大于所述的工作部的直径，所述的连接轴是通过螺纹与上述的工作部外端相连接。

挡片的尺寸大于所述的工作部的直径，防止管套脱落，当管套失效后，通过连接轴与工作部端部之间的螺纹连接关系将阻挡件从工作部的端部卸下后即可更换管套，更换好后将阻挡件重新装上就可以继续使用，不需要更换整个汽车门锁碰珠。

作为第三种方案，在上述的汽车门锁碰珠中，所述的阻挡件和工作部固连，工作部通过螺纹与固定部连接。工作部套上管套后，阻挡件的尺寸大于管套的内径尺寸，防止管套脱落；当管套失效后，将工作部从固定部卸下后即可更换管套，更换好后将工作部重新装上就可以继续使用，不需要更换整个汽车门锁碰珠。

在上述的汽车门锁碰珠中，所述的固定部和工作部之间设有凸肩。在汽车门锁碰珠存储运输时，管套可能从固定部处脱落，设置凸肩可以阻止管套脱落。

在上述的汽车门锁碰珠中，所述的凸肩呈六角形。这种结构使汽车门锁碰珠在安装时可用扳手安装到车门上，使安装变的容易。

在上述的汽车门锁碰珠中，所述的管套与所述的工作部紧配合。由于上述管套与工作部紧配合，管套与工作部很少有相对转动，减少了管套内侧面的磨损，并且工作部在与U型叉碰撞过程中，管套所受的力能部分转移到工作部，防止管套因受力过度而减少使用寿命。

在上述的汽车门锁碰珠中，所述的管套由橡胶或塑料制成。所述的管套需要耐磨且具有一定的弹性，安装方便且使用寿命长。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于本汽车门锁碰珠在管套经长时间磨损损坏后，可通过可拆卸结构来更换管套，相对与原先需更换整个汽车门锁碰珠来说更经济。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是车门锁上时本汽车门锁碰珠与U型叉配合状态图。

图3是车门打开时本汽车门锁碰珠与U型叉状态图。

图4是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中，1、阻挡件；2、U型叉；3、工作部；4、凸肩；5、固定部；6、管套。

具体实施方式

实施例1