[实用新型]交流发电机罩壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用交流发电机零件，尤其涉及一种交流发电机罩壳。

背景技术

目前交流发电机基本是内置双风扇三相整流形式，交流发电机的散热是通过交流发电机转子上的前、后两个风扇，形成空气流，通过空气传导进行散热。在交流发电机工作时，分别由交流发电机轴向前、后部吸入空气，经过交流发电机零件，由交流发电机径向吹出空气。

目前交流发电机罩壳按照交流发电机具体形式，采用合适的形式防止异物进入交流发电机内部，保护交流发电机零件作用，如图1所示，罩壳10的上面开有很多小的通风口11，通风口11正对轴向后部的方向，吸入的空气经过通风口11进入发动机的轴向后部，由于开口较小，这样可以防止异物进入发动机内部。在一些整车运用中，由于整车发动机的布置，交流发电机在整车发动机舱中位置不合适，轴向后部靠近发动机的排气管等高温部件，虽然在整车布置时会采取隔热板装置，但效果不好。交流发电机在工作时，吸入的空气已经被整车高温部件加热，和交流发电机零部件温度差值小，空气传导散热效果差，无法满足交流发电机的散热需要，因此会导致交流发电机输出性能下降，无法满足整车用电要求，交流发电机零部件快速损坏，严重的会使交流发电机温升过高，导致交流发电机零部件短路，引发火灾，造成生命财产损失。

实用新型内容

本实用新型提供了一种交流发电机罩壳，它可以改变交流发电机冷却风的采集位置，按照交流发电机在整车上的实际状况确定最佳的冷却风导入位置，从而保证交流发电机在实际整车状态下有最佳的冷却方式，提高了交流发电机的散热功能，进而提高了交流发电机的寿命。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种交流发电机罩壳，它至少由密封的罩壳本体和在所述罩壳本体上延伸出的导风管道组成，所述罩壳本体固定在交流发电机上，所述导风管道的进风端口的位置可以根据需要设定。

因为本实用新型的进风端口的位置可以根据需要设定，这样可以改变交流发电机冷却风的采集位置，按照交流发电机在整车上的实际状况确定最佳的冷却风导入位置，从而保证交流发电机在实际整车状态下有最佳的冷却方式，提高了交流发电机的寿命。下面是采用现有罩壳交流发电机和本发明的各零部件的温度对照，采用现有罩壳交流发电机：交流发电机冷却风温度140度，定子温度240度，二极管温度220度，调节器温度157度轴承温度170度；采用本发明罩壳交流发电机：交流发电机冷却风温度114度，定子温度230度，二极管温度205度，调节器温度150度轴承温度160度。通过以上对照，可见采用本发明确实可以提高交流发电机的散热功能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是现有交流发电机罩壳结构示意图；

图2是本发明交流发电机罩壳结构示意图；

图3是采用本发明交流发电机罩壳的交流发电机结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，它是本发明交流发电机罩壳结构示意图。罩壳包括罩壳本体1上以及在其上延伸出的导风管道2，在导风管道一端为进风端口3，位于罩壳本体1内的出发端口(图中未示出)。另外在罩壳本体1上设有用于固定的螺母孔5。

如图2所示，它是采用本发明交流发电机罩壳的交流发电机结构示意图。罩壳本体1通过螺母固定在交流发电机4上，此时导风管道2的进风端口3位于交流发电机4的径向位置。和现有技术中位于交流发电机4的正对轴向后部的通风口11(图1所示)相比，本发明的进风端口3避开了轴向后部靠近发动机的排气管等高温部件。

在实际工作时，交流发电机4的轴向后部的进风(也就是冷却风的采集)，由于罩壳本体1为密封，此时所有的进风必须由进风端口3通过导风管道2进入道交流发电机4内部，而进风端口3的位置位于温度比较合适的位置，比如图3所示的径向。

关于进风端口3的位置，可以根据交流发电机4在整车的实际位置，经过温度分析测试确定整车状态下合适温度的位置，再确定进风端口3的具体位置，这样和现有技术中比较固定的位置相比，更能灵活的适应实际的需要，尽可能地提高交流发电机4的散热功能。