[实用新型]导管管路装夹、焊接定位夹具装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固或固定构件，尤其是小直径、等直径导管在导管与导管，管子与通类对接定位焊时中的管路装夹、焊接定位的夹具。

背景技术

直径导管选用的材料是比重较轻的钛管，对其焊接的要求是，所有导管配制完毕后要进行酸洗，并必须在规定的时间内焊接结束。在管子与通类对接定位焊时，由于管子和通类零件的直径都存在着一定的公差，这些变动量对对接定位带来负面影响，使对接面的错边量不易控制，经常发生定位后发现错边量过大而去掉焊点重新修正再定位的返工现象。

对航天器液体动力推进系统而言，如果输送推进剂及挤压气体的导管存在过大应力，就会在恶劣的工作环境中应力集中而容易造成导管断裂，这是产品质量的致命问题之一。应力集中的造成有多方面因素，主要与导管与导管在配制、焊接、装配过程中导管与导管、导管与通类对接面自由对中性、错边量控制、补偿性、端面垂直度、端面平面度等有关。目前，在配制管路时，导管对中性、错边量、补偿性的控制取决于操作人员的技能水平和经验；其它如端面垂直度、平面度、椭圆度取决于导管端面焊接加工质量。因此把组件组合成一套高要求的动力系统受到了上述部分技术上的限制。

目前，系统上所有接口均采用全位置焊接结构，用于系统分流的各种形状的通类零件在星体上所占的位置都呈悬空状态，无任何支承。采用的是先配制好相关的导管，固定后，再用套管加胶布的方法来固定通类零件。但这方法无法约束通类与管子的轴向窜动和径向转动，由于间隙的关系使通类零件发生下坠，使同轴度无法得到保证。以上不足使下游管路配制得不到准确的基准，只能以经验确定一个大致的位置，管路的配制质量得不到保障。也曾采用过先把相关的导管配制完成后与通类零件先焊接起来的办法，但正样卫星的技术要求规定，必须先把所有的导管配制完毕经总体确认后，才能集中焊接，因此，这种方法也不符合客户要求。

发明内容

为克服现有工艺手段和人为因素对卫星动力系统导管配制、装配、定位焊接过程中的不足，本实用新型的目的在于提供一种导管管路装夹、焊接定位夹具。利用本实用新型，解决和改善了以上管类零件装配、焊接的定位问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种导管管路装夹、焊接定位夹具，该装置包括：

上压板和下压板通过铰链轴铰接，上压板和下压板之间的相对面上，分别具有一个侧向半圆槽，用于夹紧被加工的导管和通类；上压板和下压板的正面中心处各具有一个圆孔，用于观察和焊接导管的对接管缝；下压板的另一端具有一个圆柱销，其上活动连接有拉杆；拉杆由上压板另一端的一个腰形缺口处通过，以此连接上压板和下压板的另一端；拉杆具有螺纹，其上活动固定有蝶型螺母，通过蝶型螺母的松紧调整导管与导管或导管与通类对接面对中性、错边量控制、补偿性、端面垂直度和端面平面度。

本实用新型导管管路装夹、焊接定位夹具由于采用夹具定位，因此，减少了焊接定位的复杂性，确保全位置焊接时对接面的同轴度达到要求，使对接质量显著提高。该夹具的使用还可以减少辅助人员的帮扶，实现单人操作，节约了十分宝贵的人力资源。同时，稳定可靠的工艺连接使生产效率、工作质量、产品可靠性有了大幅提高。本实用新型消除了因装配人员经验缺乏、技能水平差而造成人为因素对管路配制的影响，避免了管子配制不合适而造成应力产生的可能。

本实用新型可应用于各型号液体发动机动力系统或其他领域小直径、同直径管对管、通对管的工艺连接。

附图说明

图1是本实用新型导管管路装夹、焊接定位夹具的结构示意图；

图2是本实用新型导管管路装夹、焊接定位夹具的使用效果图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型导管管路装夹、焊接定位夹具的结构示意图；图2是本实用新型导管管路装夹、焊接定位夹具的使用效果图。

如图1所示，该夹具采用上、下铰接，可自由开合的夹紧结构，由六个零件组合而成，它们分别是拉杆1，上压板2，下压板3、铰链轴4，圆柱销5，蝶型螺母6。