[实用新型]汽车太阳能辅助电力设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车能源技术领域，特别涉及汽车太阳能能源供给技术领域，具体是指一种汽车太阳能辅助电力设备。

背景技术

现代生活中，人们对汽车的依赖程度越来越高，但是在全球能源危机、石油价格节节攀升的大背景下，节能已经成为汽车业界永恒的主题。

现有技术中，汽车除少数电动汽车、混合动力汽车外，绝大部分采用的燃油发动机、气体燃料发动机、醇类燃料发动机作为动力来源，国外还有许多汽车工程师在致力于太阳能汽车的研究，我们还能经常看到各国举行的太阳能汽车的比赛活动，由于太阳能光伏电池的能量密度较低，太阳能汽车需要非常大的受光面积来发电，才能驱动汽车。也使得太阳能汽车离实用阶段还有相当的距离，这样就给汽车的节能改进带来了很大的障碍。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够利用太阳能进行辅助电力供给、结构简单、节能环保、工作性能稳定可靠、适用范围较为广泛的汽车太阳能辅助电力设备。

为了实现上述的目的，本实用新型的汽车太阳能辅助电力设备具有如下构成：

该汽车太阳能辅助电力设备，包括汽车车身外壳和车体内的电压调节模块、电器功能电路模块和电能存储模块，所述的电压调节模块分别与电器功能电路模块和电能存储模块相连接，其主要特点是，所述的汽车车身外壳的受光面上覆盖设置有光伏电池，所述的光伏电池与所述的电压调节模块相连接。

该汽车太阳能辅助电力设备的光伏电池为塑料薄膜状。

该汽车太阳能辅助电力设备的光伏电池为以树脂为载体的多晶硅太阳能电池。

该汽车太阳能辅助电力设备的光伏电池可以覆盖设置于汽车车身的顶盖、尾厢盖、引擎盖或者上述的组合。

该汽车太阳能辅助电力设备的光伏电池还覆盖于汽车车窗玻璃上。

该汽车太阳能辅助电力设备的电能存储模块为蓄电池模块。

采用了该实用新型的汽车太阳能辅助电力设备，由于在汽车车身的受光面上覆盖设置有光伏电池，通过光伏电池在太阳光作用下所发出的电能用于汽车电器负载，如车内影音系统、卫星导航、照明、电子风扇等，这样可以明显减轻汽车发电机的负担，从而达到节约燃油的目的，不仅结构简单，而且节能环保，工作性能稳定可靠；同时由于将光伏电池集成在车身中，从而提高了车身的保温、隔热、隔音效果，延长了汽车的使用寿命，并且适用范围较为广泛，给人们的工作和生活带来了很大的便利，而且为汽车环保节能技术的进一步发展奠定了坚实的基础。

附图说明

图1为本实用新型的汽车太阳能辅助电力设备的功能模块示意图。

图2为本实用新型的汽车太阳能辅助电力设备的光伏电池覆盖区域示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参阅图1和图2所示，该汽车太阳能辅助电力设备，包括汽车车身外壳和车体内的电压调节模块1、电器功能电路模块2、发电机3和电能存储模块4，所述的电压调节模块1分别与电器功能电路模块2、发电机2和电能存储模块4相连接，所述的电能存储模块4可以为蓄电池模块，当然也可以根据需要采用其它电能存储设备，如大容量电容等。其中，所述的汽车车身外壳的受光面上覆盖设置有光伏电池5，所述的光伏电池5与所述的电压调节模块1相连接。

在本实施例中，该光伏电池5为塑料薄膜状，可以采用以树脂为载体的多晶硅太阳能电池，当然也可以根据需要采用其它能够制作成薄膜状产品的太阳能电池材料。

同时，该汽车太阳能辅助电力设备的光伏电池5可以覆盖设置于汽车车身的顶盖、尾厢盖、引擎盖或者上述的组合上；为了进一步增大受光面积，所述的光伏电池5还可以覆盖于汽车车窗玻璃上。

在实际使用当中，一辆中级轿车的车身顶盖、尾厢盖、引擎盖的合计受光面积大约4.2m²，如果能把光伏电池集成在特种玻璃中并安装于汽车车窗中，则受光面积更大。现代多晶硅太阳能电池可以用树脂作载体，做成软体和异型像塑料薄膜一样覆盖在汽车表面。

太阳能的能量密度为每平方米1Kw，现代光伏电池的转换效率约20％，也就是说一辆中级轿车大约有八百瓦的电能可供使用。由于一般轿车配置的发电机功率为300～500w，所以配置太阳能辅助电力系统的车辆，在晴天行使时发电机无须参加工作。