[实用新型]带有保护装置的框架车液压系统

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种车辆液压系统，特别涉及一种带有保护装置的框架车液压系统。

背景技术：框架车主要用于产成品出库、转库的运输。这些升降式运输车与传统的运输车辆相比，最大的一个特点就是通过电子系统，控制油缸的上升与下降，实现车辆的整体上升与下降；同时，针对短途运输的要求，为减少等待装车、卸车的时间，配备了各种不同的框架(货箱)，实现高效运输的目的。在使用过程中，由于液压管路压力过高，液压管路爆裂的情况时有发生，既造成了因液压油的流出而污染环境，也给安全运输带来一定的危害。框架车的升降液压原理图参见图1。液压系统由液压油箱1供油，液压油经管路进入过滤器2，过滤器2连接变量泵4，变量泵4通过管路连接二位二通阀6，在该管路上引出两条支路，一条连接溢流阀3，另一条经单向阀5后连接液控单向阀11，二位二通阀6通过管路连接节流阀7经液压桥10连接液控单向阀11构成回路，单向阀5和液控单向阀11之间并接有三位四通电磁阀12，三位四通电磁阀12引出一管路伸入油箱。节流阀7和液压桥10之间引出一路分为三条支路，在每条支路上串接有二位二通手动阀8和支撑油缸9。框架车的升降通过电子控制系统，控制支撑油缸的上升/下降，支撑油缸共有12套。按照前后左右、逆时针布置，分为A、B、C、D四个支撑组(其中左前方为A组)，每组支撑组由3套油缸组成(根据车桥数量的不同，油缸数量有所不同)。框架车的载货平台是否在一个平面上，就是依靠检测A、B、C、D四个支撑组是否在一个水平面上来判定。当车辆平台A、B、C、D四个支撑组的高度差超过5％时，则电子控制系统判定为不平衡。在车辆的行驶过程中，尤其是重载行驶时，一旦A、B、C、D四个支撑组的如何一个支撑组中的某一个支撑缸发生油管破裂(或者油缸损坏)，支撑组的突然下降将造成货物的掉落，并可能引起整车的翻车。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种带有保护装置的框架车液压系统，主要解决框架车液压管路爆裂造成液压油泄漏的技术问题。本实用新型的技术方案为：一种带有保护装置的框架车液压系统，由液压油箱供油，液压油经管路进入过滤器，过滤器连接变量泵，变量泵通过管路连接二位二通阀，在该管路上引出两条支路，一条连接溢流阀，另一条经单向阀后连接液控单向阀，二位二通阀通过管路连接节流阀经液压桥连接液控单向阀构成回路，单向阀和液控单向阀之间并接有三位四通电磁阀，三位四通电磁阀引出一管路伸入油箱，节流阀和液压桥之间引出一路分为三条支路，在每条支路上串接有二位二通手动阀和支撑油缸，其特征是，在二位二通手动阀和支撑油缸之间加装液控阀。所述的液控阀为三位三通液控阀。

本实用新型的有益效果是：(1).实施方便：利用原车液压管路，在不影响原车液压元件布置的情况下增加部分元件即可实现。原车的性能不受任何影响。当液压管路破裂，液控阀两侧出现较大的压力差，在该压差的作用下，推动阀芯向右移动，使液压油路切断，避免了液压油外泄。(2).效果突出：虽然在行驶过程中，液压管路爆裂(或油缸损坏)的概率不大，但是，一旦发生爆裂，不仅造成大量液压油的外泄，而且将可能产生货物的掉落、车辆的倾翻乃至其它难以估量的后果。在没有增加操作步骤的前提下，没有改变原有的操作手法，不需要作培训，保护功能自动生效。(3).推广性强：适用有液压装置的大型运输车辆、工程机械。

附图说明：

图1为现有框架车液压系统结构示意图

图2为本实用新型结构示意图

图3为本实用新型实施例1管路爆裂工作原理图

图4为本实用新型实施例2管路爆裂工作原理图

图中：1-液压油箱，2-过滤器，3-溢流阀，4-变量泵，5-单向阀，6-二位二通阀，7-节流阀，8-二位二通手动阀，9-支撑油缸，10-液压桥，11-液控单向阀，12-三位四通电磁阀，13-三位三通液控阀。

具体实施方式：