[实用新型]双起升桥吊尾部倾转挂舱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱起重机械，特别涉及一种用于岸边集装箱起重机的双起升桥吊尾部倾转挂舱装置。

背景技术

双40英尺集装箱的岸边集装箱起重机配有两套吊具，两套吊具可同时作业，又可独立作业。当两套吊具同时作业时，将会遇到同时作出各种倾转动作，又会遇到同时挂舱。当两套吊具独立作业时，也会遇到单个吊具实现各种倾转及挂舱保护的需求。

发明内容

为了适应各种工况需求，满足双40英尺集装箱起重机的一切工况作业，本实用新型的任务是提供一种双起升桥吊尾部倾转挂舱装置，它解决了两套吊具同时作业时所遇到的倾转动作以及单个吊具所需求的倾转及挂舱保护的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种双起升桥吊尾部倾转挂舱装置，它包括两个吊具及上架，主支架及摇架，起升卷筒，起升钢丝绳，滑轮和油缸，所述油缸为左右二套上下布置的倾转挂舱油缸，海侧油缸设有右第一油缸和右第二油缸，以及左第三油缸和左第四油缸，陆侧油缸设有右第一油缸和右第二油缸，以及左第三油缸和左第四油缸，它们呈上下左右交错状地安置在大梁上，分别由海侧中间支架及边支架和陆侧中间支架及边支架支承；

所述起升卷筒为左右二套起升卷筒，左套起升卷筒设有左第一起升卷筒和左第二起升卷筒，右套起升卷筒设有右第一起升卷筒和右第二起升卷筒；

所述起升钢丝绳为左右二套起升钢丝绳，二套起升钢丝绳分别由机房内的起升卷筒到后大梁尾部，绕过位于倾转挂舱油缸旁侧的安装在主支架及摇架端部的滑轮，到达小车，绕过小车上的起升滑轮组，至海陆侧吊具，再绕过小车的滑轮，到达前大梁头部固定点。

本实用新型是双40英尺集装箱起重机的重要组成部分，主要实现两个吊具和两个40英尺集装箱的起升下降、倾转和防挂舱功能，还能实现一个吊具和一个40英尺集装箱的起升下降、倾转和防挂舱功能。

本实用新型的双起升桥吊尾部倾转挂舱装置具有下列特点：

1.对称地设置两套防挂舱油缸装置，既可同时防止两个吊具挂舱和倾转动作，又可分开独立运行。

2.对称地设置两套主起升钢丝绳穿绕系统，既可同时同步动作，又可分开独立运行。

3.由于后大梁空间有限，两套独立的倾转挂舱装置须上下左右对称错开，避免两套起升钢丝绳相互干扰或与任何结构干扰；同时限制本装置中的滑轮间距，使得尽量少占空间。

附图说明

图1是本实用新型的一种双起升桥吊尾部倾转挂舱装置的主视结构示意图。

图2是按图1倾转挂舱装置所示的俯视结构示意图。

图3是图1倾转挂舱装置的起升缠绕示意图。

图4是图1倾转挂舱装置的挂舱油缸支架结构示意图。

具体实施方式

参看图1至图3，本实用新型是一种双起升桥吊尾部倾转挂舱装置，它包括两个吊具及上架1、1’，主支架2、2’及摇架3、3’，起升卷筒，起升钢丝绳，滑轮和油缸。图中标号10表示为后大梁，101为后大梁尾部，102为前大梁头部，11和11’都是40英尺集装箱，12和12’为滑轮，13为换向滑轮。

油缸为左右二套上下布置的倾转挂舱油缸4、5，海侧油缸4设有右第一油缸41和右第二油缸42，以及左第三油缸46和左第四油缸47；陆侧油缸5设有右第一油缸51和右第二油缸52，以及左第三油缸56和左第四油缸57；它们呈上下左右交错状地安置在大梁10上，分别由海侧中间支架43、43’及边支架44、44’、45、45’和陆侧中间支架53、53’及边支架54、54’、55、55’支承。

起升卷筒为左右二套起升卷筒6、7，左套起升卷筒6设有左第一起升卷筒61和左第二起升卷筒62，右套起升卷筒7设有右第一起升卷筒71和右第二起升卷筒72。

起升钢丝绳为左右二套起升钢丝绳8、9，左套起升钢丝绳8设有起升钢丝绳81和起升钢丝绳82，右套起升钢丝绳9设有起升钢丝绳91和起升钢丝绳92。二套起升钢丝绳8、9分别由机房内的起升卷筒到后大梁尾部101，绕过位于倾转挂舱油缸旁侧的安装在主支架及摇架端部的滑轮12、12’，到达小车，绕过小车上的起升滑轮组，至海陆侧吊具，再绕过小车的滑轮，到达前大梁头部102固定点。