[实用新型]活塞式旋转斜盘压缩机的斜盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调系统中的所使用的活塞式旋转斜盘压缩机，尤其涉及一种活塞式旋转斜盘压缩机的斜盘。

背景技术

现有的活塞式旋转斜盘压缩机中，采用的结构一般可分为单向活塞式和双向活塞式两种，单向活塞式斜盘压缩机结构如图1所示，该形式的压缩机主要由前壳体11、单唇口轴封16、驱动轴17、旋转斜盘部件18、滑履13、汽缸体12、活塞14、阀板部件19、后壳体15等部件组成。活塞14为单向活塞，安装在汽缸体12的活塞孔内，通过滑履13连接在旋转斜盘18上。固定在前壳体11和汽缸体12上的驱动轴17带动斜盘18旋转运动，使活塞14有节奏的在汽缸体12上的若干活塞孔内做往复直线运动，即压缩机的吸气、排气过程。

双向活塞式斜盘压缩机结构如图2所示，该形式的压缩机主要由前壳体21、后壳体25、前缸体22、后缸体22’、双唇口轴封26、驱动轴27、旋转斜盘28、滑履23、活塞24、前阀板部件29’和后阀板部件29等部件组成。其中活塞24为双向活塞，其两端分别安装在前缸体22和后缸体22’的活塞孔内，通过滑履23连接在旋转斜盘28上。固定在前缸体22和后缸体22’上的驱动轴27带动斜盘18旋转运动，使双向活塞的两端分别在前缸体22和后缸体22’上的若干活塞孔内做往复直线运动，即压缩机的吸气、排气过程。

上述两种类型的压缩机的斜盘18、28通常采用一种材料(如铜合金)或在一种材料(如铝硅合金)的表面进行表面处理(如喷涂)，来提高表面耐磨性能。在使用CFC12或HFC134a作为制冷工质时，以上两种类型的压缩机的斜盘能满足要求。然而在以二氧化碳作为制冷工质的环保型制冷系统中，由于压缩机内部的工作压力十分高，约为普通HFC134a压缩机的10倍，若采用图1所示的单向活塞式结构的压缩机，活塞14承受巨大的轴向力通过滑履13作用到斜盘18表面，加剧斜盘磨损，同时斜盘材料采用铜合金或铝硅合金，其机械强度难以满足要求，使运动核心机构失效。若采用图2所示的双向活塞式结构的压缩机，活塞24同样承受巨大的轴向力通过滑履23作用到斜盘28表面，并且斜盘28左右两工作面都承受工作力，加剧斜盘磨损。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种活塞式旋转斜盘压缩机的斜盘，其斜盘工作面具有较高的耐磨性能，且斜盘整体具有足够高的强度。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种活塞式旋转斜盘压缩机的斜盘，所述斜盘具有一套设在主轴上的支承部以及设于支承部周围的环状部，所述斜盘还具有两防磨板，结合在所述环状部的两个环状面上。

上述的活塞式旋转斜盘压缩机的斜盘中，所述防磨板的厚度为0.5～3mm。

上述的活塞式旋转斜盘压缩机的斜盘中，较佳地，所述防磨板的厚度为1～2mm。

上述的活塞式旋转斜盘压缩机的斜盘中，所述防磨板由铜合金材料构成。

上述的活塞式旋转斜盘压缩机的斜盘中，所述支承部及环状部由球墨铸铁材料构成。

上述的活塞式旋转斜盘压缩机的斜盘中，所述环状部与两防磨板通过粘接剂粘接。

上述的活塞式旋转斜盘压缩机的斜盘中，所述两防磨板的内圈上分别设有至少两个凸块或者凹槽，所述支承部的外圆周上对应所述防磨板的凸块或者凹槽处相应设有凹槽或者凸块。

本实用新型由于采用上述技术方案，使其既保证斜盘的工作面具有较高的耐磨性能，又保证斜盘整体具有足够高的强度。它解决了在使用二氧化碳为制冷工质时斜盘承受很大的轴向力使斜盘表面磨损，导致活塞、滑履、斜盘核心机构失效的问题。

附图说明

以下结合附图和具体实施例说明本实用新型的特征和优点，其中：

图1是现有的单向活塞式斜盘压缩机剖面图；

图2是现有的双向活塞式斜盘压缩机剖面图；

图3是设有本实用新型的斜盘的活塞式斜盘压缩机剖面图。

图4A是本实用新型的斜盘的正面结构示意图；

图4B是图4A的斜盘的A-A向剖视图；

具体实施方式

请参阅图3所示，设有本实用新型的斜盘的活塞式旋转斜盘压缩机具有主轴37、斜盘38、活塞34和阀板部件39。发动机通过皮带将动力传给压缩机上的皮带轮(图未示)，通过离合器带动主轴37旋转，经固定在主轴37的斜盘38和滑履3使活塞34往复直线运动。活塞右边部分为工作端，左边部分为导向端，右端移动，与阀板部件39构成工作腔，实现压缩机吸气、排气过程。