[实用新型]新型鱼雷式铁水车的风动制动装置无效
申请号: | 200620052402.7 | 申请日: | 2006-10-08 |
公开(公告)号: | CN200967476Y | 公开(公告)日: | 2007-10-31 |
发明(设计)人: | 黄正江;刘小毅;葛星海;杨永洲 | 申请(专利权)人: | 株洲新通铁路装备有限公司 |
主分类号: | B60T17/04 | 分类号: | B60T17/04;F16L21/00 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所 | 代理人: | 赵洪 |
地址: | 412003*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 鱼雷 铁水 风动 制动 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于冶金设备领域,特别涉及鱼雷式铁水车(混铁车)的制动装置。
背景技术
鱼雷式铁水车是用于钢铁企业内将高炉的铁水运输到炼钢厂炼钢或铸铁厂浇铸铁块的运输设备,除了运输功能之外,鱼雷式铁水车还可作为铁水的预处理容器,代替混铁炉的功用,因此也称为混铁车。现行的鱼雷式铁水车通常由鱼雷罐体、走行部份和倾动装置等部份组成,使用环境条件恶劣;车辆载重大,固定轴距小;鱼雷罐体需要正反向360°旋转;制动装置的制动主管需从车体的一端走行至另一端以控制制动执行部件,而制动执行部件却与车体、转向架相对固定。制动主管内为压缩空气,对密封要求很高,通常为整体式管道,制动主管如何穿过旋转的罐体走行至车体的另一端并保证其制动所需的密封性是尚未解决的技术难题。因此,现有的鱼雷罐车绝大多数未安装制动装置,而仅靠机车自身的制动装置或加挂配重车的方式来实现整车的缓解、制动,这些制动方式存在以下缺陷:
1、由于鱼雷式铁水车在满载时,单车总重大,有的甚至达到500吨以上。连挂时,整列车重量更会成倍的增加,机车自身的制动力很难满足整车的制动需要,至使制动距离很长,对车辆和轨道的损伤很大,存在很多安全隐患。
2、车辆停放时,因无制动装置,车辆极易溜逸,会导致严重事故。
3、加挂配重车,增加了机车的运输负担,降低了运输效率。
综上所述,现有的鱼雷式铁水车因为未设置制动装置、或制动装置的结构存在一些缺陷,给车辆安全运行、使用带来了很大问题,需要一种使用方便、安全、可靠的制动系统来保证车辆的正常作业、运行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的鱼雷式铁水车风动制动装置,它能解决制动主管穿过旋转的罐体时的密封问题,在罐体以任意方向、任意角度旋转时,制动主管的密封性均不受影响。
本实用新型的技术方案为:
一种新型鱼雷式铁水车的风动制动装置,包括制动主管和与之相连的执行机构,制动主管由相对于车体底架6固定的固定主管5和随同鱼雷罐体1旋转的旋转主管2组成,所述的固定主管5和旋转主管2由旋转接头或回转接头4联接成一体,所述的固定主管5与执行机构相联接。
作为对本实用新型的进一步改进,所述新型鱼雷式铁水车的传动机构3输出轴与罐体1支轴7同轴联接且传动机构3悬臂支承于罐体1轴承座上,所述的旋转主管2自传动机构3的中心、罐体1支轴7的中心轴向穿插走行达到罐体1处,再沿径向伸出至罐体1表面,在罐体1表面走行至罐体1另一端,自罐体1表面径向伸入另一端支轴中心,再沿轴向伸出。
作为对本实用新型的进一步改进,所述的旋转接头或回转接头4的密封为机械密封形式。
作为对本实用新型的进一步改进,旋转接头或回转接头位于传动机构3之外。
本实用新型的有益效果是:由于制动主管分为固定主管和旋转主管两部份,用于传动机构悬臂支承于罐体轴承座上的新型鱼雷式铁水车时,旋转主管进入传动机构和支轴的中心走行并附着于罐体之上,可随同罐体旋转,其固定主管和旋转主管的联接由旋转接头或回转接头完成,由于旋转接头和回转接头密封性好,耐高温,可满足制动主管的固定主管和旋转主管的联接密封要求。且旋转接头和回转接头可位于传动机构之外,对罐体旋转无任何阻碍,在罐体以任意方向、任意角度旋转时,制动主管的密封性均不受影响,满足制动主管走行通过旋转罐体的需要,为鱼雷式铁水车提供了一种有效、可靠的新型风动制动装置,使制动系统与鱼雷罐车的作业互不影响,提高了鱼雷罐车的工作效率和运行安全,车辆制动装置更加可靠。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构俯视示意图;
图2为本实用新型总体结构主视示意图。
图中:
1、罐体 2、旋转主管 3、传动机构 4、旋转接头或回转接头
5、固定主管 6、车体底架 7、支轴
具体实施方式
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