[实用新型]烧结机台车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及烧结机设备，尤其涉及烧结机台车车轮。

背景技术

烧结机台车是烧结机的重要部件之一，其数量很多，工作环境恶劣。台车在头部装满混匀料(含铺底料)后向尾部运行，混匀料外表面在点火炉下部点火烧结，在抽风负压的作用下，混匀料被烧结并向下延伸，在烧结机尾部烧结过程完成并卸下，台车再沿下部轨道返回。烧结机台车在车轮的支撑下运动，为保证车轮轴承具有较长的使用寿命，需定期给台车车轮轴承加注油脂。现有的技术中，台车车轮轴承的加油方式为润滑油脂从轴承外侧进入轴承中，在油压的作用下，油脂穿过滚动轴承，从轴承的另一侧排出。现有技术的缺点是：在给烧结机台车车轮的轴承注油的过程中，润滑油脂须从轴承的一侧进入轴承，再穿过滚动轴承，从轴承的另一侧排出，由于台车车轮的不断运动，由此产生的铁屑等污物会混合在润滑油脂中，当润滑油脂穿过滚动轴承时，铁屑等污物会停留在滚动轴承内部，滚动轴承容易磨损，使用寿命低，轴承磨损后若不及时进行更换，台车轴也会受被磨损的轴承影响而损坏，这使得烧结机台车车轮的维护成本很高；损坏的烧结机台车的车轮通常是采取整体更换方式，将在线的损坏了的烧结机台车整体拆卸，把已装配好的备用烧结机台车整体吊装到生产线上，一次吊装需2小时，对烧结机台车的生产效率造成不良影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能提高轴承使用寿命的烧结机台车车轮。

本实用新型的烧结机台车车轮，包括车轮体、轴承和台车轴，轴承套设于台车轴的端部，车轮体套设于轴承上，所述轴承上设有润滑口，台车轴上设有油脂通道，油脂通道一端设有注油嘴，另一端与润滑口相通。

所述台车轴上套设有第一轴套，台车轴端部装设有第二轴套，轴承的轴承内圈通过第一轴套和第二轴套定位，轴承的轴承外圈通过车轮体和装设于车轮体上的轴端盖定位。

所述注油嘴装设于第二轴套上，并与油脂通道相连。

所述轴端盖和车轮体上分别设有密封件。

与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：在给烧结机台车车轮的轴承注油的过程中，干净的润滑油脂从注油嘴进入台车轴上所设油脂通道，再从油脂通道进入轴承内圈所设润滑口，润滑油脂在压力作用下从轴承内部排出到轴承外侧，在此过程中润滑油脂不仅不会将轴承外侧的铁屑等污物带入轴承内部，而且可以将进入轴承内部的铁屑等污物从轴承内部带出轴承，可有效防止铁屑等污物对轴承的损害以及被磨损的轴承对台车轴的损害，从而极大的提高了轴承和台车轴的使用寿命；减少了烧结机台车车轮的更换量，降低了烧结机台车的维护成本；避免因经常更换烧结机台车车轮而打断烧结机的生产进度，提高了烧结机的生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图例说明：

1、车轮体     2、轴承

3、台车轴     4、注油嘴

5、轴端盖     6、密封件

21、轴承内圈  22、轴承外圈

31、油脂通道  32、第一轴套

33、第二轴套  211、润滑口

7、第一油腔   8、第二油腔

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的烧结机台车车轮，包括车轮体1、轴承2和台车轴3，轴承2套设于台车轴3的端部，车轮体1套设于轴承2上，其特征在于所述轴承2的轴承内圈21上设有润滑口211，台车轴3上设有油脂通道31，油脂通道31一端设有注油嘴4，另一端与润滑口211相通。台车轴3上套设有第一轴套32，台车轴3的端部装设有第二轴套33，轴承2的轴承内圈21通过第一轴套32和第二轴套33定位，轴承2的轴承外圈22通过车轮体1和装设于车轮体1上的轴端盖5定位。注油嘴4装设于第二轴套33上，并与油脂通道31相接。轴端盖5和车轮体1上分别设有密封件6。第一轴套32、轴承2和车轮体1之间形成了第一油腔7，第二轴套33、轴承2和轴端盖5之间形成了第二油腔8。烧结机工作时，烧结机台车被动力装置推动前进，车轮体1旋转，台车轴3不转。给轴承2加注润滑油脂时，干净的润滑油脂从注油嘴4进入，经台车轴3上的油脂通道31和轴承内圈21上的润滑口211进入轴承2内部，轴承2内原有的部分多余油脂被挤入第一油腔7和第二油腔8，第一油腔7和第二油腔8中多余的油脂经密封件6排出。因此加注油脂时，第一油腔7和第二油腔8中多余的油脂没有进入轴承2，保证了轴承2在干净的环境中工作。在此过程中，润滑油脂不仅没有将轴承2外侧的铁屑等污物带入轴承2内部，而且可以将进入轴承2内部的铁屑等污物从轴承2内部带出轴承2，从而极大的提高了轴承2的使用寿命。台车是24小时连续工作的，加注润滑油脂时需在台车运动中进行，由于台车轴3不旋转，故本结构保持了加油方便的特点。