[实用新型]多片液压离合器

说明书

技术领域

本实用新型多片液压离合器属于发动机领域，特别是涉及一种应用于两轮摩托车、三轮摩托车、四轮机动车辆，安装在发动机曲轴箱内的多片液压离合器。

背景技术

在目前两轮摩托车、三轮摩托车及四轮机动车辆中多数采用湿式多片离合器，湿式多片离合器常通过预紧弹簧压力产生的摩擦力来传递扭矩，但由于操作不当等原因引起的早期磨损，使得弹簧压力下降，从而造成传递扭矩时打滑和离合行程变大，一般通过更换摩擦片和调整行程解决。同时由于不同的操作者会使得磨损状态不同，从而降低了操作准确性。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，而设计一种可以弥补磨损产生的间隙，保持传递扭矩不变，使离合器工作及操作正常的多片液压离合器。

本实用新型的目的是通过以下措施来达到的，离合器鼓，离合器活塞，单向阀球，O形橡胶密封圈，波形弹簧，钢片，摩擦片，挡圈，摩擦毂，回位弹簧，回位弹簧座，卡环组成，单向阀球安装在离合器活塞中，O形橡胶密封圈安装在离合器活塞的槽中，离合器活塞设置在离合器鼓的底部，回位弹簧安装在回位弹簧座上，卡环卡在离合器鼓上，波形弹簧安装在活塞面槽中，钢片和摩擦片安装在离合器活塞上，交替安装在离合器鼓中，摩擦毂安装在最后一片摩擦片上面，挡圈卡入离合器鼓环槽内，钢片与离合器鼓联接，离合器总成装在轴上，放入垫片，用锁紧螺母把其固定在轴上，垫片和滚针轴承套在轴上，双联齿轮小端与摩擦片连接，双联齿轮支撑在滚针轴承上。离合器工作时，控制机油进入轴内，并充满离合器活塞与离合器鼓形成的内腔，在油压下单向阀球密封，离合器活塞向外移动，推着波形弹簧、钢片、摩擦片及摩擦毂向外移动，最后止位于挡圈处。离合器分离时，从回路和单向阀球泄掉油压，在回位弹簧的推动下，钢片、摩擦片分离。在油压作用下单向阀球止位在液压离合器活塞锥孔内，机油不会泄漏；当没有油压时，单向阀球在离心力作用下，向上运动，机油泄漏出，这样可以加快分离速度，并对摩擦片进行润滑。波形弹簧结合时起到缓冲作用，防止液压离合器摩擦片与钢片接合时发冲。接合时，动力由双联齿轮到摩擦片到钢片到离合器鼓到轴输出，分离时，动力在摩擦片和钢片间中断。摩擦片磨损时，液压离合器活塞会在液压作用下自动弥补间隙。

摩擦片和钢片为多片式。

本实用新型结构独特，多片式液压离合器，直接安装在发动机曲轴箱内，波形弹簧结合时起到缓冲作用，防止液压离合器发冲，单向阀球在分离时能加快分离和润滑，磨损时，液压离合器活塞会在液压作用下自动弥补间隙。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如附图1、附图2所示，本实用新型的部件有离合器鼓1，离合器活塞2，单向阀球3，O形橡胶密封圈4，波形弹簧5，钢片6，摩擦片7，挡圈8，摩擦毂9，回位弹簧10，回位弹簧座11，O形橡胶密封圈12，卡环13，离合器总成14，锁紧螺母15，垫片16，0形橡胶密封圈17，0形橡胶密封圈18，双联齿轮19，垫片20，滚针轴承21，轴22。

如附图1所示，单向阀球3安装在离合器活塞中2，0形橡胶密封圈4和O形橡胶密封圈12安装在离合器活塞的槽中，离合器活塞设置在离合器鼓1的底部，回位弹簧10安装在回位弹簧座11上，卡环13卡在离合器鼓上，波形弹簧5安装在活塞面槽中，4个钢片6和4个摩擦片7安装在离合器活塞上，交替安装在离合器鼓中，摩擦毂9安装在最后一片摩擦片上面，挡圈8卡入离合器鼓环槽内，钢片与离合器鼓联接，离合器总成装在轴上，用锁紧螺母把其固定在轴上，滚针轴承套在轴上，双联齿轮小端与摩擦片连接，双联齿轮支撑在滚针轴承上。离合器活塞组件装入离合器鼓的底部，放上回位弹簧、回位弹簧座，将卡环卡在离合器鼓上。波形弹簧放在活塞面槽中，依次装入钢片和摩擦片及摩擦毂，将挡圈卡入离合器鼓环槽内，其中钢片与离合器鼓联接。离合器总成14装在轴上。

如附图2所示，离合器总成14装在轴22上，O形橡胶密封圈17，O形橡胶密封圈18，放入垫片16，用锁紧螺母15把其固定在轴上，垫片20和滚针轴承21套在轴上，双联齿轮19小端与摩擦片连接，双联齿轮19支撑在滚针轴承21上。波形弹簧起到缓冲作用，防止液压离合器发冲。单向阀球在分离时能加快分离和润滑。液压离合器活塞会在液压作用下自动弥补间隙。离合器安装在发动机曲轴箱内，离合器鼓固定在轴上。动力由双联齿轮传入，经过摩擦片、钢片，由液压离合器鼓通过轴传出。