[实用新型]大功率LED车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用的灯具，具体属于一种LED车灯的技术领域。

背景技术

现有的汽车车灯都是以灯泡的技术领域为主，需要抽空灯泡内的空气，或是加入惰性气体，作为灯泡内灯丝的发光介质，例如钠灯配合氙气，可以组成汽车灯泡。可是以气体或真空作为灯泡发光的介质存在以下缺点：

灯泡需要大功率来支持进行工作，所以需要使用车辆比较多的蓄电池的电量。导致车辆的能源的损耗变快。而且灯泡的工作状况或寿命决定于气体于灯丝的化学变化和物理变化，遇到一定的气候环境灯泡必会产生变化，灯泡变暗甚至不能工作；遇到意外时，灯泡的破裂又使不能工作。而且更换的成本相对高。

就以上存在的缺点，出现了应用于车上的LED灯。由于LED灯成本较低，能源耗量少所以得到推广使用，如中国专利“高功率大功率LED”专利号为：ZL200320127789.4的专利，一种高功率LED(发光二极管)组装结构，其可以组装高功率(如三瓦特以上)的散热片型LED组合结构，由一个无聚焦的高瓦数多晶粒环氧树脂LED(以下称无聚焦LED)、金属灯壳及可与灯壳结合的塑料透镜盖组成，可以组装高功率且无聚焦的LED并维持良好的散热，以作为大瓦数白色或可变色照明灯具的基本光源，应用于汽机车辅助照明、消防辅助照明、台灯照明、彩光照明等高瓦数的照明用途。

虽然以上专利继承了灯泡汽车大瓦数输出基本光源，但是LED灯需要专用的输出线路或专用的接头才能使用在汽车车灯上，不可能将LED灯和汽车灯泡上的插口进行通用连接，即汽车灯泡坏了，需要换灯，LED灯不能马上直接使用于汽车上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点，而提供一种节省汽车蓄电池能源、又可输出大功率、质量轻盈、应用在汽车辅助照明以及亮度高的LED车灯。

本实用新型是这样实现的，一种大功率的LED车灯，包括灯壳、电路板、散热片和大功率LED所组成，灯壳内分别设有大功率LED、散热片和电路板，灯壳底部装有车灯专用的灯头，灯头与电路板电连接。

灯壳是一上阔下窄的漏斗状中通壳体，阔的上部位设置大功率LED和散热片，大功率LED设在散热片的面上，大功率LED的端子脚穿过散热片电连接电路板。散热片是一横截面为凹状的壳体，高度大于灯壳阔的上部位高度的三分之一。

灯壳顶部盖有一绝缘片，绝缘片设有圆孔，套于大功率LED。

本实用新型的有益效果是，使用带有车电灯泡专用的灯头的LED车灯，加上所使用的大功率LED灯现时是市场普遍的产品，可以突现该种车灯用于汽车的通用性，同时灯壳的筒状设计令该实用新型外形类似车用的普通灯泡，进一步突现其通用性。而且在生产上比较简单容易，故此该实用新型成本低，能大批量生产。结合LED发光性能好，能源耗量少，所以本实用新型具有广大的市场。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1的爆炸视图

图3是图1的剖视图

具体的实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图中：

1为灯壳；2为电路板；3为散热片；4为大功率LED；5为灯头；6为绝缘片；7为塑料透镜盖。

如图1至2所示，一种大功率的LED车灯，包括灯壳1、电路板2、散热片3和大功率LED4所组成，灯壳1内分别设有大功率LED4、散热片3和电路板2，灯壳1底部装有车灯专用的灯头5，灯头5与电路板2电连接。设置一灯头5可实现LED车灯直接安装在汽车上，与普通车灯进行互换。

如图3所示，灯壳1是一上阔下窄的漏斗状中通壳体，阔的上部位设置大功率LED4和散热片3。散热片3是一横截面为凹状的壳体，高度大于灯壳1阔的上部位高度的三分之一。大功率LED4设在散热片3的面上，大功率LED4的端子脚穿过散热片3电连接电路板2。

由于大功率LED4是功率大，随之热量也相对大；散热片4是凹状，其表面积较大，增大所吸收热量的面积，将LED灯所产生的热量及时散发，使LED灯达到安全使用的效果。

灯壳1顶部盖有一绝缘片6，并设有圆孔；大功率LED4上盖有一塑料透镜盖7；绝缘片6紧紧套于大功率LED4上的塑料透镜盖7。塑料透镜盖7实现将大功率LED4的光聚合和放大，使其发光亮度更加明亮，达到汽车辅助照明的警示作用确保行车安全。