[实用新型]一种玩具四驱车底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玩具车，特别是一种玩具四驱车底盘。

背景技术

现有的玩具四驱车底盘一般将驱动电机做在车底盘架的前车轮轴或后车轮轴处，并通过设置一组齿轮组与该处的车轮轴实现连接；而其后车轮轴或前车轮轴则通过一根传动轴与齿轮组的相啮合连接来实现四驱的目的。然而，这种传动方式的玩具四驱车在玩耍过程中普遍存在这样的问题：一、传动轴传动时扭力很大，需要耗费较多的电机动能，造成电池的电量消耗得很快，导致每对电池的可玩耍时间很短，大大增加了玩家的玩耍成本，影响了玩家的玩耍兴趣；二、电机置于车底盘架的一端上，造成整车的重心不平衡，平稳性差，在行驶过程中容易发生翻车；三、工作时，产生噪音大；四，整个车底盘的零部件较为零散，组装起来较为复杂，不够方便、快捷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能耗低，节省玩耍成本，重心好、平稳性高，噪音小，且结构简单，组装方便、快捷的玩具四驱车底盘。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种玩具四驱车底盘，包括车底盘架及装置于车底盘架上的电机、传动齿轮组、电池仓、电源开关以及前、后车轮轴，其特点在于所述电机为两头设置有动力输出端的双头动力输出驱动电机，所述车底盘架上位于前、后车轮轴处分别设置有与前、后车轮轴相连接的传动齿轮组，所述电机装置于车底盘架的中部，且其两头的动力输出端分别与车底盘架前、后端上的传动齿轮组相连接。

为使本实用新型的结构简单、组装方便，上述车底盘架的中部一体做出有供电机安装的电机腔座，上述电机对应地安装于电机腔座中。

为进一步使本实用新型的重心更好，平稳性更高，上述车底盘架上位于电机腔座的两旁分别一体做出有放置电池的电池仓。

本实用新型由于采用两头设置有动力输出端的电机和将电机设置于车底盘架中部的玩具四驱车底盘结构，使本实用新型通过这种结构玩具车底盘所组成的四驱玩具车，不仅减少了电机动能损耗，延长电池使用时间，节省玩耍成本，而且还可使整车动力更好，车速更快。并且，保持着良好重心力，使整车的平稳性高，着地力更好，不易出现翻车现象。同时，玩耍时，发出噪音亦较小。从而可以大大地提高玩家的玩耍兴趣。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型拆装结构示意图。

图3为本实用新型的车底盘架的俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述的一种玩具四驱车底盘，包括车底盘架1及装置于车底盘架1上的电机2、传动齿轮组3、电池仓4、电源开关5以及前车轮轴6和后车轮轴7。为有效解决现有玩具四驱车底盘所存在的能耗高、重心不平衡、平稳性差、玩耍时噪音大及组装不方便等问题，本实用新型所述电机2为两头设置有动力输出端的双头动力输出驱动电机，所述车底盘架1上位于前车轮轴6和后车轮轴7处分别设置有与前车轮轴6、后车轮轴7相连接的传动齿轮组3，所述电机2装置于车底盘架1的中部，且其两头的动力输出端分别与车底盘架1前、后端上的传动齿轮组3相连接。这样，使本实用新型通过采用具有两头动力输出端的电机2，对前车轮轴6和后车轮轴7进行同时驱动，取消了目前常用的——通过一根传动轴进行实现四驱结构，不仅减少了电机动能损耗，延长电池使用时间，节省玩耍成本，而且还可使整车动力更好，车速更快。并且，保持着良好重心力，使整车的平稳性高，着地力更好，不易出现翻车现象。同时，玩耍时，发出噪音亦较小。从而，使本实用新型可以大大地提高玩家的玩耍兴趣。为将电机2简单、、方便、快捷地固定在车底盘架1上，所述车底盘架1的中部一体做出有供电机2安装的电机腔座11，所述电机2对应地安装于电机腔座11中。为使本实用新型的重心力更好，整车平衡、平稳性更高，而且结构紧凑、简单，如图1至图3所示，所述车底盘架1上位于电机腔座11的两旁分别一体做出有放置电池的电池仓4，且二电池仓4的二端部分别设置有与电池形成相触接的导电片8、导电片9、导电片10、导电片20。这样，使本实用新型装上电池后，也不会改变整车的重心力。为使本实用新型组装起来更为方便、简单、快捷，电连接结构可靠、有效，其中导电片8与导电片9分别一体做成为弯折状且可延伸至电机腔座11中形成供电机2触接的电接端81、电接端91的金属导电片，所述导电片8与导电片9的延伸部分分别嵌装于车底盘架1一体做成有的嵌装槽中，且其电接端81、电接端91对应地嵌装于电机腔座11中，所述电机2嵌装于电机腔座11，且其二电输入端分别与电接端81、电接端91相电接。所述车底盘架1上设有拔动件30，且其上对应地一体做出有供拔动件30安装的腔槽13，该腔槽13中设有供拔动件30的拔动端活动的弧形孔14，所述导电片10一体做成为弯折状且可延伸至腔槽13中形成触接端101的金属导电片，所述导电片20一体做成为弯折状且可延伸至腔槽13形成弧形触接端201的金属导电片，所述拔动件30通过其拔动端对应地嵌装入弧形孔14中而可活动地安装于腔槽13中，所述导电片10与导电片20的延伸部分分别嵌装于车底盘架1上一体做成有的嵌装槽中，其触接端101与弧形触接端201对应地嵌装于腔槽13中，并与拔动件30构成电源开关5。为了使电机2与传动齿轮组3能够简单、可靠、便捷地装置于车底盘架1上，如图1与图2所示，所述车底盘架1上分别设置有盖置于传动齿轮组3上的前齿轮盖40、后齿轮盖50和盖置于电机2上的电机盖60，其中所述电机盖60与后齿轮盖50做成为一体，并通过后齿轮盖50的后端部铰装于车底盘架1后端上和电机盖60的前端部扣装于车底盘架1而可开合地盖置于传动齿轮组3与电机2上，所述前齿轮盖40通过其前端部铰装于车底盘架1上和其后端扣装于车底盘架1上而可开合地盖置于传动齿轮组3上。而且所述后齿轮盖50和前齿轮盖40与车底盘架1的铰装连接为固定式、不可拆卸的铰装连接，以使玩家组装起来更为便捷、简单，而且装配连接结构的可靠性也很高。为使电机盖60、前齿轮盖40能够更为可靠地扣装于车底盘架1上，所述车底盘架1上位于电机盖60与前齿轮盖40上方还设有扣锁件70，且位于车底盘架1的二侧边上对应地做出有卡凸15，所述扣锁件70的二端分别一体做出有扣装孔701，所述扣锁件70通过其扣装孔701与卡凸15的相扣装而扣锁于电机盖60与前齿轮盖40上方的车底盘架1上。为使本实用新型的传动结构更为简单，摩擦系数更小，使其能耗更低，所述传动齿轮组3由套置在前车轮轴6与后车轮轴7上的传动齿轮31、套装于电机2的动力输出端上的动力输出齿轮32及啮合于传动齿轮31与动力输出齿轮32之间的伞齿轮33构成，所述传动齿轮组3的各齿轮分别对应地装置于车底盘架1做出有的齿轮腔槽中，并相互啮合一起。