[实用新型]陀螺仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航模产品，特别涉及一种安装在模型飞机上的陀螺仪。

背景技术

当模型飞机在空中处于停悬状态时，有时会受到侧风的吹袭，此时模型飞机的尾舵就会产生沿水平方向偏移的现象。为了纠正这种偏移现象，通常会在模型飞机的尾舵上安装能够调节方向的陀螺仪。当模型飞机的尾舵发生偏移时，陀螺仪就会发出相应的控制信号给模型飞机上的尾舵舵机，通过尾舵舵机使尾舵做出与偏移方向相反的动作，从而抵制尾舵的偏移。

现有技术中，陀螺仪上有的设有操作面板，有的则没有。模型飞机的操作者无法在没有操作面板的陀螺仪上设定控制模型飞机飞行的各种参数，则可以在带有操作面板的陀螺仪上设定各种参数，但设定的参数不精确，也无法直观的显示出来。此外，陀螺仪所有的传感器的体积也比较大，导致陀螺仪的避振能力降低，也使得其中立点特性变差。

为此需要一种改进的陀螺仪以克服上述缺陷。

发明内容

本实用新型的目的之一就是提供一种既能够精确设定参数，又能将设定的参数直观显示出来的陀螺仪。

本实用新型的目的之二就是提供一种具有良好的避振能力和中立点特性的陀螺仪。

为了实现上述目的，本实用新型陀螺仪采用了如下的技术方案；其用于模型飞机，并与模型飞机上的接收机和尾舵舵机连接，包括控制器和与控制器相连接的传感器，控制器上设有操作面板，在操作面板上设有一个显示屏，在操作面板上显示屏的下方还设有功能键。

本实用新型的有益效果就在于：通过陀螺仪上的功能键设定控制模型飞机所需要的各种参数，所设参数的变化又通过显示屏实时的显示出来，这样操作者就可以精确地设定出自己想要的参数；采用的传感器体积很小，因而提高了陀螺仪的避振能力，同时也改善了陀螺仪中立点的特性。

在本实用新型的一个优选实施例中，操作面板上的显示屏为液晶显示屏。操作面板上的功能键包括功能选择键和数值调节键。控制器上设有灵敏度通道接头和尾舵通道接头，陀螺仪通过灵敏度通道接头和尾舵通道接头与模型飞机的接收机相连。传感器通过双面胶固定在模型飞机上。

在本实用新型的另一个实施例中，控制器和传感器都采用了导电性外壳。

附图说明

图1为本实用新型陀螺仪的平面示意图。

具体实施方式

现结合附图来说明本实用新型的实施例。

参见图1，本实用新型陀螺仪，用于模型飞机，并与模型飞机上的接收机和尾舵舵机连接，包括控制器22和与控制器22连接的传感器33，控制器22上设有操作面板23，在操作面板23上设有一个显示屏231，在操作面板23上显示屏231的下方还设有功能键232和233。结合功能键232和233及显示屏231，模型飞机的操作者能够精确地设定控制模型飞机飞行所需的参数。

传感器33的最大直径不超过35毫米，最大厚度不超过15毫米。这样的传感器体积很小，因此能有效的提高陀螺仪的避振能力，同时也改善了陀螺仪的中立点特性。

作为本实用新型陀螺仪的一个优选实施例，仍参考图1，操作面板23上的显示屏231为液晶显示屏。功能键232和233分别为功能选择键和数值调节键。按功能选择键232，在显示屏231上就会有显示相应的内容，模型飞机的操作者可以根据显示屏231上的显示内容，选择需要设定的参数种类。选择好要设定的参数种类后，再按数值调节健233，调节所设参数数值的大小，同样的，所设参数的数值变化也会通过显示屏231显示出来。

在本实用新型的上述实施例中，控制器22上设有灵敏度通道接头222和尾舵通道接头221，陀螺仪通过灵敏度通道接头222和尾舵通道接头221与模型飞机的接收机连接在一起。控制器22上还设一个接口，模型飞机的尾舵舵机上则设有能插入该接口的接头，这样控制器22就能与尾舵舵机连接在一起。

此外，传感器33上也设有一个接头，而控制器22上则设有与该接头配合的接口，传感器33上的接头插在控制器22上的接口中，从而使两者相连接。借助双面胶，传感器33被除数固定在模型飞机上，这样可减轻模型飞机机身的振动对传感器的影响。

在本实用新型的另一个实施例中，陀螺仪的控制器和传感器都采用了金属性的外壳，这样可以降低电磁波对陀螺仪的干扰，以提高陀螺仪的调节性能。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。