[实用新型]三角转子发动机驱动的舷外机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机驱动的舷外机，特别涉及一种三角转子发动机驱动的舷外机。

背景技术

现有的舷外机大都采用往复式二冲程发动机或往复式四冲程发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。往复式二冲程发动机具有体积大、功效低的缺点，而往复式四冲程发动机虽然功率较大，但其体积大、重量较重，影响了快艇的行驶速度，而且成本也较大。

转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3∶2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹(即汽缸壁的形状)似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1∶1的运动关系完全不同。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种三角转子发动机驱动的舷外机，该舷外机利用三角转子发动机代替往复运动式发动机，不仅缩小了舷外机的体积，同时也降低了舷外机的重量，避免了因重量重而引起的行驶速度减慢的情况的发生。

本实用新型的技术方案之一是：一种三角转子发动机驱动的舷外机，包括位于舷外机上部的发动机，发动机通过传动轴驱动水下动力输出机构，所述发动机为三角转子发动机；所述三角转子发动机的输出轴与传动轴同轴连接。

本实用新型的技术方案之二是：一种三角转子发动机驱动的舷外机，包括位于舷外机上部的发动机，发动机通过传动轴驱动水下动力输出机构，所述发动机为三角转子发动机；所述三角转子发动机的输出轴通过减速齿轮与传动轴连接。

本实用新型优点是：

1.与往复式发动机相比，本实用新型的三角转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，避免了因重量重而引起的行驶速度减慢的情况的发生。

2.本实用新型的三角转子发动机的输出轴可通过减速齿轮与传动轴连接，更好的满足了传动轴不同转速的需求，扩大了使用范围。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例二的结构示意图。

其中：1发动机；2传动轴；3水下动力输出机构；4输出轴；5减速齿轮。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一是：一种三角转子发动机驱动的舷外机，包括位于舷外机上部的三角转子发动机1，三角转子发动机通过传动轴2驱动水下动力输出机构3，三角转子发动机的输出轴4与传动轴2同轴连接。

使用时，三角转子发动机的输出轴4直接带动传动轴2等速转动。

实施例二是：一种三角转子发动机驱动的舷外机，包括位于舷外机上部的三角转子发动机1，三角转子发动机通过传动轴2驱动水下动力输出机构3，三角转子发动机的输出轴4通过减速齿轮5与传动轴2连接。

使用时，三角转子发动机的输出轴4通过减速齿轮5间接带动传动轴2减速转动。

与往复式发动机相比，本实用新型的三角转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，避免了因重量重而引起的行驶速度减慢的情况的发生。

本实用新型的三角转子发动机的输出轴4可通过减速齿轮5与传动轴2连接，更好的满足了传动轴2不同转速的需求，扩大了使用范围。