[实用新型]一种汽车车门焊装定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车车门焊装定位装置。

背景技术

目前，焊接白车身四门装配时，主要用四门内板来定位，但是由于内板和外板一般采用压合成形的，在压合过程中内外板间有一个变动旱，存在内外板定位的不准确、不稳定的问题；且四门装配后高度不易调整；以及四门与前后翼子板间隙也达不到要求，互换性差。主要原因是内板在焊接工序中可能产生变形，以及内板和外板在压合中存在一定的串动量，导致内位置发生变化，起不到很好地定位的作用。其结果是各车门相对车身的高度位置不一致，影响了整车的外观，甚至影响到其使用性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车车门焊装定位装置，其目的是提高车门的在装配中的定位精度和各车门的一致性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车车门焊装定位装置设置在车门与车身之间，且在车身的框架上定位并紧固，所述的汽车车门焊装定位装置上设内板定位块和外板定位块，并分别置于车门内板和车门外板与车身的框架之间。

在车门与车身的框架接触的下边缘上设有汽车车门焊装定位装置。

所述的车门与车身的框架接触的下边缘上，设有两个汽车车门焊装定位装置。

所述的汽车车门焊装定位装置采用耐磨的金属材料。所述的耐磨的金属材料为经热处理淬硬的碳素结构钢。

采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，车门外板的高度相对稳定，定位精度高，各门的位置的一致性好，且定位简单，定位操作方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型的剖切的结构示意图；

图2为本实用新型的车身外的正面结构示意图。

图中标号为：1、车门外板，2、车门内板，3、内板定位块，4、车身，5、外板定位块，6、车门，7、汽车车门焊装定位装置。

具体实施方式

如图1所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种汽车车门焊装定位装置7，设置在车门6与车身4之间，且在车身4的框架上定位并紧固。

按照前述的技术方案，本实用新型采取以下实施方式：

为了实现控制车门外板的高度方向的位置，所述的汽车车门焊装定位装置7上设内板定位块3和外板定位块5，并分别置于车门内板2和车门外板1与车身4的框架之间。

由于汽车车门焊装定位装置7主要控制车门的高度方向的位置，所以在车门6与车身4的框架接触的下边缘上设有汽车车门焊装定位装置7。

为了提高定位装置的稳定性，所述的车门6与车身4的框架接触的下边缘上，设有两个汽车车门焊装定位装置7。

为了提高汽车车门焊装定位装置7的耐磨性，所述的汽车车门焊装定位装置7采用耐磨的金属材料。所述的耐磨的金属材料为经热处理淬硬的碳素结构钢。

其装配过程为：首先将汽车车门焊装定位装置7放入车身4的准确位置；将焊接好的车门6放在汽车车门焊装定位装置7上并紧固，同时将车门外板1放到外板定位块5上；进行焊接和装配。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。