[实用新型]一种汽车手刹支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车车身上的汽车手刹支架。

背景技术

汽车的驻车制动系统必须可靠地保证汽车在原地停住不会自行滑动，并在受到任何外力的情况下不致运动。所以必须采用机械锁止的方式来实现制动，且都是采用手刹拉动手刹拉线来对汽车的车轮制动器来实施停车时的制动。

目前，一般轿车驻车制动系统中手刹及其支架主要采用的是以下结构：

一种方法是将与手刹连在一起的手刹座，用来固定手刹和安装手刹拉线。采取这种手刹结构，构件的数量多，不仅增加了生产成本，还增加了车身重量。

另一个方法是设计一个大支架总成，安装手刹和手刹拉线。但是这种方法同样占用很大空间，所起的作用不够明显。

上述方法都没有很好地考虑车身底板的防撞问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车手刹支架，其目的是简化手刹结构且起到加强车身的作用。

为了实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：所提供的这种汽车手刹支架，包括手刹支架、手刹、手刹操纵杆，并通过手刹拉线与汽车车轮的制动器相连，手刹向上带动手刹操纵杆拉紧手刹拉线，并由手刹棘爪棘齿结构锁止，使汽车车轮在停车时制动，所述的汽车手刹支架设在汽车驾驶仓的车身底板上，所述的手刹支架在其底部设有手刹加强板，手刹支架通过手刹加强板紧固在车身底板上，所述的手刹加强板在车身底板的中通道的穿手刹拉线位置设有弯曲的手刹支架小加强板并与手刹加强板紧固连接。

上面所述的手刹支架小加强板设在手刹加强板的底面及后侧面的转角处并与其在曲面上为紧固的面接触。

上面所述的手刹支架小加强板与手刹加强板在相同位置设手刹拉线穿过孔，手刹加强板上的两个孔的形状为长腰圆形，手刹支架小加强板上的两个孔在其上边缘，其形状为开口向上的半圆形。

采用上述技术方案，使本实用新型的结构比传统的手刹的结构及安装方式大为简化，提高了整车的安全性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示的本实用新型的手刹支架小加强板的形状结构和位置示意图；

图3为图1和图2所示的手刹支架小加强板与手刹加强板及车身底板的连接结构示意图；

图4为图1至图3中的手刹支架小加强板的手刹拉线穿过孔正面结构示意图。

图中标号为：1、手刹支架，2、手刹支架小加强板，3、手刹拉线，4、手刹棘爪棘齿结构，5、手刹操纵杆，6、车身底板，7、手刹加强板，8、手刹，9、手刹拉线穿过孔。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种汽车手刹支架，包括手刹支架1、手刹8、手刹操纵杆5，并通过手刹拉线3与汽车车轮的制动器相连，手刹8向上带动手刹操纵杆5拉紧手刹拉线3，并由手刹棘爪棘齿结构4锁止，使汽车车轮在停车时制动，所述的汽车手刹支架设在汽车驾驶仓的车身底板6上。

本实用新型的技术方案为：

在所述的手刹支架1在其底部设有手刹加强板7，手刹支架1通过手刹加强板7紧固在车身底板6上，所述的手刹加强板7在车身底板6的中通道的穿手刹拉线3位置设有弯曲的手刹支架小加强板2并与手刹加强板7紧固连接。

上述的汽车手刹支架与车身底板6在结构上一体化，该支架在功能上既有固定手刹拉线3的一般支架的功能，同时又有加强底板、对汽车整车正碰起重要作用。该汽车手刹支架的突出的技术特征是在驾驶仓的车身底板6的前底板中通道处设可作用于手刹安装的手刹支架小加强板2。该手刹支架具有以下特点：把目前已公开的普通支架简化，也简化手刹的安装。同时考虑汽车正碰时中通道后部截面突变易变形，起到既安装支架又加强车身的作用。

采用上述方案后，对碰撞效果改善明显。一般轿车前底板在中通道处都有一个截面突变。此处强度不好。如果在采用传统手刹支架的前提下，新增一个加强板，那么需要支付一大笔新开发模具、夹具以及加工成本费用。本实用新型所提供的这种汽车手刹支架，结合手刹支架1和手刹支架小加强板2的功效于一体，大大降低成本，还节省了手刹支架1所占用的空间，也简化了手刹的整体结构。

本实用新型在具体实施时采取如下方法：

手刹支架小加强板2设在手刹加强板7的底面及后侧面的转角处并与其在曲面上为紧固的面接触。采用的连接方法为焊接。