[实用新型]一种V型双缸发动机的进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种V型双缸发动机的进气系统，具体地说特别适用于小型化的能提供高品质电源的数码静音发电机组，属于动力发电装置技术领域。

背景技术

普通励磁发电机组由于其输出电源品质低、机组噪声大以及外形笨重等缺点已不再能满足对环境的保护和高科技发展的要求，以及满足人们生活质量日益提高的需要。数码静音发电机组有着电源品质好、噪音低以及小型化等特点，逐步成为人们的首选产品，并有替代普通发电机的趋势。

本实用新型作出以前，在已有技术中，V型双缸发动机的空气滤清器一般设置在发动机上方两个V型气缸的中间，这样虽利用了两个V型气缸之间的部分空间，但也增加了发动机的整体高度，给机组的小型化带来困难。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能合理的布置V型双缸发动机的进气系统，既能降低了V型双缸发动机的高度，又不增加V型双缸发动机的宽度，大大增加了数码发电机组小型化设计的自由度；另外由于设置了进气稳压箱，因而降低了进气噪音和平衡了双缸的进气效率，提高了发动机的性能。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型进气系统主要采用空气滤清器固定在双缸发动机两个气缸之一上与安装起动电机相反一侧的下方，进气管固定在发动机的气缸进气口上，导风罩将进气管罩在其中，上面设有一开口露出进气管与化油器接合面，进气稳压箱、化油器在导风罩的外部固定在进气管上，稳压箱与空气滤清器之间用连接管连接，连接管的两头用卡箍紧固。

本实用新型空气滤清器由下壳体、上壳体、滤芯及接口组成，在下壳体与上壳体之间夹有滤芯，接口设置在上壳体上。

本实用新型空气滤清器外端不超出相同一侧气缸盖罩的外端，为了将V型发动机的宽度降到最小尺寸。

本实用新型进气系统中的进气管由两个互不连通的进气歧管组成，可消除两缸之间进气的相互影响。

本实用新型气系统既可用于压燃式内燃机，也可用于火花点燃式内燃机，用于火花点燃式内燃机时在稳压箱与进气管之间设置化油器或混合器。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；能合理的布置V型双缸发动机的进气系统，尤其是空气滤清器的设置，既能降低了V型双缸发动机的高度，又不增加V型双缸发动机的宽度，大大增加了数码发电机组小型化设计的自由度；另外由于设置了进气稳压箱与独特的进气管，能降低进气噪音及平衡双缸的进气效率，可进一步提高发动机的性能。

附图说明

图1是本实用新型结构总装示意图。

图2是本实用新型结构主视图。

图3是本实用新型结构侧视图。

图4是本实用新型空气滤清器组装结构示意图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型进气系统主要由空气滤清器7、连接管6、稳压箱5、化油器4和进气管2等组成。空气滤清器7用螺钉固定在V型双缸发动机1两个气缸之一上与安装起动电机8相反一侧的下方，空气滤清器7外端不超出相同一侧气缸盖罩的外端，目的是为了将V型发动机的宽度降到最小尺寸。空气滤清器7类似长方体由用塑胶或薄钢板制成的下壳7-1、上壳7-3，其间夹有由纸质滤网和金属网及橡塑周边制成的滤芯7-2及由塑胶制成的接口7-4组成。连接管6由橡塑制成，稳压箱5由塑胶制成的上、下壳体用螺钉组装而成，化油器4由铝合金体及附件组成，进气管2由铝合金或镁合金制成。

本实用新型进气系统中的进气管2由两个互不连通的进气歧管组成，可消除两缸之间进气的相互影响。进气管2用螺钉固定在V型发动机1的气缸进气口上，其间加有垫片以密封接合面，导风罩3用螺钉固定在发动机1上，导风罩3与发动机1有接插要求，二者都制有接插口以满足集风道的密封性，导风罩3由塑胶或薄钢板制成，将进气管2罩在其中，上有一开口露出进气管2上与化油器4接合面，进气稳压箱5、化油器4在导风罩3的外部用螺栓一起地固定在进气管2上，稳压箱5与化油器4之间及化油器4与进气管2之间都加有密封垫，以满足进气系统的密封要求；稳压箱5与空气滤清器7之间用连接管6连接，用于降低进气噪音以及平衡双缸的进气效率，提高发动机的性能。连接管6的两头用卡箍来紧固，保证连接管6与空气滤清器7、稳压箱5之间连接牢固可靠。

本实用新型进气系统既可用于压燃式内燃机，也可用于火花点燃式内燃机，用于火花点燃式内燃机时在稳压箱与进气管之间至少设一化油器或混合器。