[实用新型]一种用于车体输送的门式起吊型复合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于铁道车辆车体在生产，检修过程中输送，为方便车体的翻转检修和车间里的自动化输送，而使用的一种用于车体输送的门式起吊型复合装置，属于输送设备技术领域。

背景技术

现有的火车车体检修，基本上是台位式原始的人工检修。在这种状态下对火车车体的检修，车体上的所有部件的拆、卸以及组装、焊修都是在同一个位置上完成的。台位式原始的人工检修显然它的检修质量是无法保证的。台位式原始的人工检修也是无法实现流水作业，从而无法提高工效，相反还有较多的物力人力浪费。它不但效率低下，而且成本也居高不下。台位式原始的人工检修，在实际操作过程中时有不安全事件发生，事故的出现，不但会造成停工现象，而且也会有伤及操作人员。

发明内容：

本实用新型的目的在于提出一种用于车体输送的门式起吊型复合装置，它具有多自由度的功能，可进行各个方向的输送，实现自动流水线式的生产环境。可有效克服现有技术中火车车体检修效率低下，不容易翻转等缺陷。

本实用新型的技术解决方案：其结构是天车机架由横梁和主梁焊接，并用轴承箱安装走轮形成天车机架。天车机架安装在厂房的牛腿的轨道上，天车机架上的轨道焊接在主梁上，门式起吊行车通过走轮安装在天车机架的轨道上，起吊天车上的电动葫芦安装在门式起吊天车的主梁上，滑动吊板滚动连接安装在机架的主梁上，吊板安装位置与机架主梁下平面平齐；门式起吊行车的主梁上安装四个葫芦；在起吊行车安装位置的轨道上安装滑动吊板，滑动吊板紧靠在天车主梁下平面。

上述方案是将输送天车的机架安装在厂房的牛腿上，利用牛腿的轨道，使机架可以纵向移动，再利用机架上主梁的轨道，将门式起吊行车利用轨道和滚轮配合安装在机架主梁上面，来进行横向运动，门式起吊行车主梁上安装四个葫芦，可四点吊起车体；在起吊行车安装位置的轨道上安装滑动吊板，安装位置紧靠机架主梁的下平面，其上面可安装扩展的专用设备和作为车体起吊后的护板。

本实用新型的优点：利用专用的天车结构解决传统天车在自由度上的局限，在火车车体的输送领域中，可用本设备安装在火车制造，检修等厂房内，利用专用天车输送，滑动吊板扩展，形成一些列空间的立体输送领域，形成自动化的流水生产线，提高了效率，节省了人力。

附图说明：

附图1是门式起吊型复合装置的结构示意图。

图中的1是机架上的走轮，2是机架上的横梁，3是机架上的主梁，4是机架上的轨道，5是门式起吊行车，6是起吊行车上的葫芦，7是滑动吊板，8是门式起吊天车的主梁。

具体实施方式

对照附图1，其结构是天车机架由横梁2和主梁3焊接，并用轴承箱安装走轮1；天车机架安装在厂房的牛腿的轨道上，天车机架上的轨道4焊接在主梁3上，门式起吊行车5通过走轮1安装在天车机架的轨道4上，可自由移动，起吊天车上的电动葫芦6安装在门式起吊天车5的主梁8上，滑动吊板7滚动连接安装在机架的主梁3上，整个吊板可覆盖门式起吊天车5的起吊范围，滑动吊板7安装位置与机架主梁3下平面平齐；门式起吊行车5的主梁8上安装四个葫芦，可四点吊起车体；在起吊行车安装位置的轨道4的外侧安装滑动吊板7，滑动吊板7紧靠在机架上的主梁3的下平面，上面可安装扩展的专用设备和作为车体起吊后的护板。

所述的滑动吊板7是一块焊接组成的钢板，两端安装有走轮1，可在轨道上滑动，钢板可以承接重物，并可安装一定的专机设备。

本复合结构基本是天车机架上再安装一台龙门天车，这样的优点是起吊范围更广，自由度更多，而且然开了天车机架以下的位置，节约了空间。

门式起吊行车5的结构是由两主梁3和两龙门架和两地横梁焊接组成，其中地横梁与龙门架连接，龙门架与主梁3连接，地横梁的两端分别装有轴承箱和走轮1，轴承箱与地横梁用螺栓连接，走轮1与轴承箱以轴配合的形式连接，走轮1在轨道上行走时，带动地横梁和龙门架以及主梁3前进，主梁3上带有工字钢轨道，四个起吊行车上的葫芦6安装在两轨道上，利用葫芦卷扬，钢丝绳起吊的方式，起吊重物。

起吊行车上的葫芦6是由卷筒，钢丝绳，走轮1，行走起吊电机组成，其中行走起吊电机可以带动走轮1转动，使葫芦在主梁3的工字钢上行走，行走起吊电机接卷筒，卷筒接钢丝绳。工作时，行走起吊电机带动卷筒转动，伸缩钢丝绳，可以起吊重物。

工作时，当需要起吊车体时，滑动吊板先利用其上的滚轮滚动移开，将起吊位置留出，门式起吊天车上的四个葫芦利用钢丝绳起吊车体的四点，起吊上来后，滑动板移回，天车可根据其的多自由度，将车体横向或纵向移动到需要输送的位置操作。