[实用新型]一种用于汽车车身焊装工艺中的新型夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车身焊装工艺中的新型夹具。

背景技术

通常，在汽车车身焊装工艺中，夹具的作用是个保证焊接零件之间的相对位置和焊接件的尺寸精度，减少焊接过程中的变形，提高焊装生产率。焊装夹具的设计、制造精度以及使用维护均对焊装过程中偏差的传递有重要影响。

目前，车身钣金件按照不同作用可分为三类：一是表面件，二是关键产品特征件，三是一般支撑件。在装焊过程中对于这些功能重要程度不同的件要用不同的夹具来区别对待。

对于一般支撑件而言，支撑件多为小件，对于这些小件的定位，传统的夹具通常采用一孔、一面及一边，或是一孔一面及两边的方式进行定位，这就要求夹具上设置有定位机构，并且要求孔到边距离精度要高。现有的夹具上的定位机构是在定位销这个部位设置一个或两个磁铁，在一边采用挡块边沿线定位的挡块焊在夹具上，如果出现冲压件状态不稳定的情况下，冲压件的边很容易超差，给焊装带来不必要的麻烦，超差的零件装焊不到位，导致焊点的严重缺陷，这会使整车的质量性能大大下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，解决在汽车车身焊装工艺中，当冲压件出现状态不稳定的情况下，冲压件容易超差，导致焊点严重缺陷，从而给整车的质量带来影响的技术问题，因此，提供一种用于车身焊装工艺中的新型夹具。

本实用新型所提供的技术方案是，一种用于车身焊装工艺中的新型夹具，包括在夹具的中间部位设置的定位机构，所述的定位机构为弹性定位机构。

所述的弹性定位机构包括弹性定位珠、连接板、压块和工件压紧面，所述弹性定位珠布置在压块的端部，与压块嵌入式连接。

所述压块的端部布置有两个相对应的弹性定位珠。

所述连接板一端通过铰链与压块连接，另一端与压块上的弹性定位珠接触。

所述压块的铰链一端，设置有工件压紧面，所述工件压紧面与压块的横截面成“7”字形。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效的放宽对零件公差的要求，避免冲压件由于超差情况不能装焊的问题，提高整车的焊装质量，避免生产能力不必要的浪费。同时，本实用新型所提供的技术方案还具有结构简单，使用方便，使用寿命长，适用与大规模流水线作业等特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型的弹性定位机构的结构示意图。

其中，1为弹性定位珠；2为压块；3为连接板；4为工件压紧面。

具体实施方式

如图1所示，一种用于车身焊装工艺中的新型夹具，包括在夹具的中间部位设置的定位机构，所述的定位机构为弹性定位机构。所述的弹性定位机构包括弹性定位珠1、连接板3、压块2和工件压紧面4，所述弹性定位珠1布置在压块2的端部，与压块2嵌入式连接。所述压块2的端部布置有两个相对应的弹性定位珠1。所述连接板3一端通过铰链与压块2连接，另一端与压块2上的弹性定位珠1接触。所述压块2的铰链一端，设置有工件压紧面4，所述工件压紧面4与压块2的横截面成“7”字形。

本实用新型采用弹形夹紧机构，可以它采用两个弹形定位珠，可以有效解决由于超差情况不能装焊的问题，同时，也能够解决在CO2焊接过程中零件下沉的技术问题。

车身钣金件按在车身上的不同作用可分为三类：一是表面件(门外板、顶盖、发罩外板、行李仓盖外板、前翼子板、侧外板侧围后部)。二类表面件(B柱外板本体、A柱外板本体、门槛外板)。二是关键产品特征件(门内板、发罩内板、行李仓盖内板、前底板、后底板、轮罩外、内板、轮罩本体、纵梁等)。三是一般支撑件(水箱安装支架、后保险杠中段安装板等)。所以在装焊过程中夹具要对这些功能重要程度不同的件要区别对待。

一般支撑件多是些小件，这些件的定位，夹具上通常采用一孔和一面及一边，或是一孔一面及两边，目前夹具上通常采用的定位机构，这种定位机构对孔到边距离要求较高，现有的夹具一般采用沿线定位的挡块是焊在夹具上的，冲压件翻边的公差一般为±1.5mm，翻边角度为±1.5°，如果冲压件状态不稳定的情况下，冲压件的边很容易超差，通常情况下这些些零件的边的超差对整车的装配不会有影响，但是会给焊装带来不必要的麻烦，超差的零件装焊不到位，导致焊点的严重缺陷，这会对整车的质量产生不可估量的影响。