[实用新型]柴油机液压起动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力起动柴油机的系统，特指救生艇柴油机液压起动装置，该装置包含液压传动系统与机械传动机构。

背景技术

目前，国内救生艇柴油机的起动方式主要由电起动、手摇起动和弹性起动三种方式。

电起动是通过起动马达工作，实现柴油机起动，但马达在通电和断电过程中会产生电火花，因此，该起动方式无法运用在(如石油平台、油轮等)含有易燃爆炸性气体环境的救生艇柴油机起动中。

手摇起动在起动过程中，虽然不会产生火花，但是用人力摇动柴油机手柄起动柴油机，对空间布局和起动能量都有要求，因此，有时无法满足救生艇柴油机起动要求。

弹性起动器由于受到其结构、材料和工艺的影响，使用寿命较短，可靠性较低，因此难于推广。

国外救生艇柴油机的起动已有液力起动柴油机装置，但是其液压马达为专用产品，结构复杂，价格昂贵，因此推广难度较大。

通过对中国专利检索，有专利00132198“内燃机液压启动装置”其液压马达经减速器使内燃机主轴旋转，因此其液压马达与柴油机连接方式、机械传动方式与本实用新型不同。

另有专利02246583，“内燃机液压启动装置”其传动装置为连接油马达和内燃机的减速齿轮和单向锯齿离合器，由“启动手柄经连杆、杠杆和与其相连的离合器推杆和启动阀阀芯相连进行控制，因此其液压马达与柴油机连接方式、机械传动方式、控制方式与本实用新型不同，且其采用启动手柄经连杆、杠杆和与其相连的离合器推杆等部件，存在结构的差别。

发明内容

本实用新型的目的是专为救生艇柴油机开发的液压起动装置，其能够方便、可靠地起动柴油机，并能实现柴油机起动与正常运转功能自动分离。从而克服了柴油机电起动时产生的火花；手摇起动时对空间和能量的要求；弹性起动器可靠性较差；进口产品价格昂贵等问题。

该装置包含液压传动系统与机械传动机构两大部分。其工作原理是：首先将液压油加压贮存到蓄能器中，当需起动柴油机时，打开控制阀，使蓄能器中高压液压油驱动液压马达，由液压马达通过楔块式单向轴承带动柴油机喷油泵齿轮运转，再通过齿轮传动，带动曲轴运转，从而起动柴油机。

液压传动系统包括：

手动液压泵与过滤器安装在油箱上，过滤器出油口与手动液压泵进油口相连，手动液压泵、单向阀与压力表开关进出油口依次管连；蓄能器通过四通管接头与卸荷阀连接；为操作方便，控制阀安装在油箱旁，液压马达固定在柴油机上，卸荷阀出油口、液压马达出油口与油箱回油口相连，手动液压泵组件出油口、控制阀进油口与蓄能器工作口相连，控制阀出油口与液压马达进油口管接。

机械传动机构包括：

液压马达安装在柴油机壳体上，其输出轴经花键套、键II与楔块式单向轴承内圈相连，楔块式单向轴承外圈通过键I与连接套相连，最后连接套固定在喷油泵齿轮上。

本实用新型的优点是：

(1)能够方便、可靠地起动柴油机。

(2)在起动过程中，无火花产生，可以配制在特殊环境下使用的柴油机上。

(3)将通用的液压马达与楔块式单向轴承组合，使柴油机起动成功后，液压马达不再跟转，实现柴油机起动与正常运转功能自动分离。

附图说明

图1为本实用新型的液压传动系统示意图

图2为本实用新型的机械传动机构示意图

1蓄能器    2卸荷阀   3压力表开关    4压力表           5单向阀

6液压泵    7过滤器   8油箱          9加油口           10液压马达   11控制阀

12键II     13花键套  14键I          15楔块式单向轴承  16连接套

17喷油泵齿轮

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的液压传动系统中，液压泵(6)与过滤器(7)是安装在油箱(8)上，过滤器(7)出油口与液压泵(6)进油口相连，液压泵(6)、单向阀(5)与压力表开关(3)出油口依次管连；蓄能器(1)通过四通管接头与卸荷阀(2)连接；控制阀根据操作方便，安装在油箱旁，液压马达(10)固定在柴油机上，同时，卸荷阀(2)出油口、油箱(8)回油口、液压马达(10)出油口依次相连，液压泵(6)组件出油口、蓄能器(1)工作口、控制阀(11)进油口、液压马达(10)进油口依次管接。