[实用新型]平推式推进装置

说明书

一、所属技术领域

本实用新型涉及一种推进装置，属于推进技术领域。

二、背景技术

海洋占全球面积的71％，世界各大城市60％位于海岸边或距离海岸50km以内，内陆城市也多位于河流沿岸，世界人口约三分之二居住于沿海80km以内。海洋及河流对于人类文明发展所起的影响与作用，不可言喻。

水运的载重量是其它运输方式所不能比拟的，无论是海上运输或内河运输，均比陆上运输或空中运输来的大，在现代世界贸易中，船舶运输承载85％的货物量。船舶运输能够节约能源，以平均每吨货物运输1km所消耗的燃料换算为标准煤计，船舶运输为2kg、火车为12kg、汽车为40kg、航空为800kg，由此可知船舶运输燃料最省；水路运输的成本亦低于其它运输方式，美国内河运费约为铁路运输的四分之一、公路运输的十五分之一，海运运费比内河更低。

船舶运输虽有运输量大、续航能力强及经济性好的特点，但常规船舶大多采用螺旋桨推进装置，推力小，形状阻力(迎面阻力和旋涡阻力)大，航速慢，运行不平稳，掉头费时费事，而且吃水较深，不能完全符合现代水运事业的需求。

三、发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型推进装置——平推式推进装置，以解决螺旋桨所无法克服的推力小、所需动力大、推水效果差、推进速度慢等问题，该装置包括桨体和桨叶两部分，桨叶安装在桨体上，桨叶的大小与桨体以及被推进物体相适应，桨叶以与桨体结合部为轴可前后有限自由转动，向前转动桨叶打开，叶面与桨体垂直，向后转动桨叶折叠，叶面贴在桨体上；桨体通过传动装置与动力装置相连，动力装置带动桨体在行进方向上做前后往复运动，向前运动时，在水阻力的作用下桨叶向后折叠，叶面贴在桨体上，在前进方向上形成最小对水截面，向后运动时，在水阻力的作用下桨叶打开，叶面与桨体垂直，在前进方向上形成最大对水截面，在桨体的带动下，桨叶向后推水，如此反复，从而推动物体向前推进。

改变桨叶的打开方向，即向后转动桨叶打开，叶面与桨体垂直，向前转动桨叶折叠，叶面贴在桨体上。在物体向前运动过程中，水流向后流动，在水流的作用下桨叶打开，叶面与前进方向垂直，桨叶阻止物体向前推进，可实现减速或停止，此时若动力装置带动桨体前后往复运动，桨叶将向前推水，被推进物体将向后行驶，从而实现反向行驶。

推进装置既可以是单侧桨叶，也可以是多侧(两侧或两侧以上)桨叶；既可以是单片桨叶，也可以是多片桨叶；既可以是间歇推水，也可以是交替推水。

动力装置根据舰船的大小和用途，可以是人工动力装置、蒸汽动力装置、柴油机动力装置、燃气涡轮机动力装置、柴-燃组合动力装置、核动力装置等。

优点：运行阻力小，推力大，推水效果好，航速快，运行平稳，吃水浅，不用掉头，可反向行驶。可广泛用于各种水面舰艇、潜艇、水陆坦克、水下作业、航空等。

四、附图说明

图1是正向行驶桨叶打开时的状态示意图；

图2是正向行驶桨叶折叠时的状态示意图；

图3是反向行驶桨叶打开时的状态示意图；

图4是反向行驶桨叶折叠时的状态示意图；

图5是实施例1推进装置结构示意图；

图6是实施例2推进装置结构示意图；

图7是实施例3推进装置结构示意图。

以上图中数字标注的含义分别为：①为桨体，②为桨叶，③为桨体运动方向，④为物体运动方向，⑤为动力轮，⑥为转动方向，⑦为连杆1，⑧为连杆2。

五、具体实施方式

实施例1：参考图5，本实施例的推进装置采用单侧桨叶式，桨叶安装在桨体的下侧，桨叶以与桨体结合部为轴可前后有限自由转动，向前转动桨叶打开，叶面与桨体垂直，向后转动桨叶折叠，叶面贴在桨体上；推进装置安装在被推进物体的底部，桨体通过传动装置与动力装置相连，动力装置带动桨体在固定轨道上做前后往复运动，桨体向前运动时，在水阻力的作用下桨叶向后折叠，叶面贴在桨体上，在前进方向上形成最小对水截面，向后运动时，在水阻力的作用下桨叶打开，叶面与桨体垂直，在前进方向上形成最大对水截面，在桨体的带动下，桨叶向后推水，如此反复，从而推动物体向前推进。

实施例2：参考图6，本实施例与实施例1的区别在于，该推进装置采用双侧桨叶式，桨叶对称安装在桨体的两侧，桨体通过传动装置与动力装置相连，动力装置带动桨体在轨道上做前后往复运动，带动桨叶反复向后推水，从而推动物体向前推进。