[实用新型]泵吸连通器

说明书

技术领域

本实用新型为一种泵吸连通器。

背景技术

目前，以单缸柴油机作为动力三轮，囚轮运输车，柴油油箱都是采用高位配置，即油箱的位置高于喷油嘴。依靠二者的高度差和柴油的自重，油箱的柴油自动流向喷油泵，使柴油机得以正常运转。由于受运输车结构的限制，柴油箱的容积太小，位置又高，广大用户深感不便。

发明内容

本实用新型的目的在于：设计一种单缸三轮、四轮运输车能够采用低位配置的大容积油箱的泵吸连通器。

本实用新型包括手压泵，其流体腔的进液口及出液口处均装有止回阀，出液口外侧有一带放气阀的外腔，外腔带有出液口。

使用时进液口接进油管，外腔的出液口接高压喷油泵。操作时，将放气阀拧调到一定位置，把手压泵的手柄往右拉动，活塞向右移动。手压泵左腔体体积增大，压力减小，止回阀克服其中弹簧的预紧力而抬起，油箱内的柴油在大气压力的作用下，沿进油管上升一定的高度h，进油管内的空气流经止回阀被吸入手压阀的左腔内。

把手柄往左推，手压泵左腔内的空气被压缩，止回阀在弹簧和压缩空气的作用下落座，封闭了进油管的进油口。同时止回阀在压缩空气的作用下，克服弹簧的预紧力而升起。此时被压缩的空气流经止回阀，从放气阀排出系统外。

如此推拉手柄到一定的次数，进油管内的空气被排除干净，进油管内则逐渐充满了柴油。

继续推拉手柄，则柴油逐渐被吸入油管。由于放气孔处于整个系统的最高位置，出油管和压力喷油泵低压腔内的空气被柴油从放气阀排挤出去，直至整个系统充满柴油，然后拧紧放气阀。

启动柴油机，喷油泵的柱塞在油泵凸轮和柱塞弹簧的作用下作往复运动。当油泵凸轮由上止点向下止点旋转时，柱塞在柱塞弹簧的作用下向右运动，柱塞顶部空间增大，压力减小，则柴油由出油管和喷油泵低压腔涌入其间，同时油箱内的柴油则同量的补充到系统内。

当油泵凸轮由下止点往上止点旋转时，柱塞在油泵凸轮的驱动下，克服柱塞的预紧力而向左运动，柱塞顶部的柴油被压缩，期间的柴油压力增高，顶开出油阀，经高压油管，由喷油器(未标出)喷入柴油机的气缸内燃烧做功。如此往复实现本实用新型的目的。

在上述结构中，放气阀可直接采用旋接在外腔上表面通孔内的螺栓。

附图说明

图1为本实用新型实施例使用状态的剖视图；

图2为高压喷泊泵的结构图；

其中，1、油箱，2、进油管，3、止回阀，4、弹簧，5、手压泵，6、手柄，7、活塞，8、止回阀，9、弹簧，10、螺栓，11、出油管，12、高压喷油泵，13、柱塞，14、弹簧，15、凸轮，16、出油阀，17、出油管，18、喷油泵低压腔。

具体实施方式：

如图所示，本实施例包括一手压泵5，手压泵5的流体腔的进液口通过止回阀3与油箱1连接，手压泵5的出液口也装有止回阀8。在出液口外有一外腔，它的出液口通过出油管11连接高压喷油泵12。在止回阀8与高压喷油泵之间的腔体外壁上有放气阀，该放气阀为旋于外腔上表面通孔内的螺栓10。本实施例的高压油泵包括喷油泵低压腔18，其中装有由与弹簧14配合的柱塞13，柱塞13的一端能与凸轮15配合，另一端带有能与其出油管17配合的出油阀16。