[实用新型]一种R0110重型燃机5级放气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃机和机械领域，特别提供了一种R0110重型燃机5级放气系统。

背景技术

现有的R0110重型燃气轮机压气机5级放气系统结构为8个放气活门，放气量15kg/s，为压气机空气流量的9％，放气温度为低于87℃。起动放气时，将5级后的热空气直接排放到试车间或箱装体内，这导致试车间或箱装体内的温度过高，工作环境恶劣，由于环境温度过高，不利于设备的长期正常运转。

实用新型内容

本实用新型的目的是：为了克服现有的R0110重型燃气轮机压气机5级放气系统，直接造成工作环境温度过高的缺点，特提供了一种新的R0110重型燃机5级放气系统。

为了使R0110重型燃机5级放气系统在起动放气时，避免5级后的热空气直接排放到试车间或箱装体内，导致试车间或箱装体内的工作环境温度过高，特提供了一种R0110重型燃机5级放气系统。

本实用新型提供了一种R0110重型燃机5级放气系统一种R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的R0110重型燃机5级放气系统由集气腔(1)、4个放气活门结构(2)、向工作间外引气的管子(3)、为保证强度的加强筋(4)组成，4个放气活门结构(2)采取上下、左右两两对称放置安装在集气腔(1)上，向工作间外引气的管子(3)通过螺栓与4个放气活门结构(2)连接，为保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)外表面。

所述的集气腔(1)的内腔流道比原结构增大，表面的放气孔相对原结构也被加大。

所述的4个放气活门结构(2)由活塞(201)、复位弹簧(202)、高压气体控制装置(203)、端盖(204)、活门壳体(205)组成；

其中：壳体(205)焊接在集气腔(1)的表面，活塞(201)安装在活门壳体(205)的内部，复位弹簧(202)套在活塞(201)的杆上，端盖(204)通过螺栓装在活门壳体(205)上，高压气体控制装置(203)装在端盖(204)上。

所述的活门壳体(205)上沿轴向有释放高压气体的矩形缝隙。

高压气体控制装置(203)在集气腔(1)内气体压力达到上限时，通过传感器的采集到的信号的控制，用高压气体使活塞(201)打开，使集气腔(1)内的高压气体通过活门壳体(205)上的矩形缝隙释放出。

所述的向工作间外引气的管子(3)由2路管子分别与4个放气活门结构(2)的出口通过螺栓连接，并伸出到试车间或箱装体外部。

所述的向工作间外引气的管子(3)的截面为圆形。

所述的向工作间外引气的管子(3)的截面也可以为矩形。

所述的保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)的外表面

本实用新型的优点：新放气系统结构简单、优化，避免了放气时工作间内温度升高，提高了燃机长期工作的稳定性和可靠性。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为5级放气系统总体结构图；

图2为集气腔结构图。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供了一种R0110重型燃机5级放气系统一种R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的R0110重型燃机5级放气系统由集气腔(1)、4个放气活门结构(2)、向工作间外引气的管子(3)、为保证强度的加强筋(4)组成，4个放气活门结构(2)采取上下、左右两两对称放置安装在集气腔(1)上，向工作间外引气的管子(3)通过螺栓与4个放气活门结构(2)连接，为保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)外表面。

所述的集气腔(1)的内腔流道比原结构增大，表面的放气孔相对原结构也被加大。

所述的4个放气活门结构(2)由活塞(201)、复位弹簧(202)、高压气体控制装置(203)、端盖(204)、活门壳体(205)组成；

其中：壳体(205)焊接在集气腔(1)的表面，活塞(201)安装在活门壳体(205)的内部，复位弹簧(202)套在活塞(201)的杆上，端盖(204)通过螺栓装在活门壳体(205)上，高压气体控制装置(203)装在端盖(204)上。

所述的活门壳体(205)上沿轴向有释放高压气体的矩形缝隙。

高压气体控制装置(203)在集气腔(1)内气体压力达到上限时，通过传感器的采集到的信号的控制，用高压气体使活塞(201)打开，使集气腔(1)内的高压气体通过活门壳体(205)上的矩形缝隙释放出。