[实用新型]汽车焊装中模块化定位板

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种焊接工装的定位板，尤其是一种适应大批量生产的汽车焊装中模块化定位板。

背景技术：

随着汽车工业的不断发展，白车身焊接工装的结构也在不断改进。目前，普遍应用的焊接工装是由六个部件组成，其中设有气缸，气缸带动压杆转动，压杆与压块相接，与压块对应设置有定位块，定位块与定位板相接，压杆上的两耳片与定位板铰接，定位板固定在L形基座上。在焊接过程中，不同的焊接件要求的定位、压紧点的位置是不同的，但压杆与定位板的相对位置是不变的，从而无法适应压紧点的位置变化。并且由于焊接件卸活的要求，气缸的行程会相应的改变，但这种改变在实施过程中是较复杂的，工作效率较低，不适于目前批量生产的要求。

发明内容：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种适于批量生产的，高效率汽车焊装中模块化定位板。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车焊装中模块化定位板，其特征在于：由定位板模块1及连接板2组成，两者之间通过固定件连接。

所述的连接板2边沿设有槽口3，定位板模块1伸入到槽口3内；所述的固定件为双销双钉，定位板模块1通过双销双钉与连接板2的槽口3连接。

本实用新型的突出特点是将原有的定位板分成两部分，即定位板模块和连接板，其中连接板基本上保持不动，根据压紧点的位置变化来更换标准化的定位板模块，不仅适应了定位、压紧点的位置变化，而且卸活不需要改变气缸的行程。并且组装方便，大大提高了生产效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A向视图。

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式：

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、2所示：一种汽车焊装中模块化定位板，其特征在于：由定位板模块1及连接板2组成，连接板2边沿设有槽口3，定位板模块1伸入到槽口3内，定位板模块1通过双销双钉与连接板2的槽口3连接。其中连接板2与压杆上的两耳片铰接。由于定位板模块的标准化，使其加工工艺得到了大大的简化。使用时，对于不同的焊接件，配备不同的标准化定位板及压杆，卸活时无需改变气缸的行程。