[实用新型]车尾掉挂式自行车架

说明书

一、技术领域：本实用新型涉及一种自行车架，特别是一种挂装在汽车的后面，在它上面装载携带自行车的掉挂式自行车架。

二、背景技术：随着社会经济水平的提高，各种家用和商用轿车的的普及率大大增加，这些车不但可以载人，也可以在车上安装各种行李架后，进行装载、携带一些行李、帐篷之类的出行使用物品，而这些行李架大多固定在车的顶棚上，用它们装载、携带自行车很不方便，而现在用轿车携带自行车时，只能将自行车的后轮或前轮放在三厢车的后备厢内，另一部分支出车外，不但不安全，也不方便，常常因路面颠簸，自行车在后备厢内上下颠动将车刮伤，而有些两厢车或SUV由于没有支出的后备厢，都无法携带自行车，而现在市面上没有一种可以方便的挂装在汽车后面，可以将自行车固定在它的上面，方便、安全携带自行车的自行车架。

三、发明内容：

1、发明目的：本实用新型提供一种车尾掉挂式自行车架，其目的在于解决现在市面上没有一种可以方便的挂装在汽车后面，不用时可方便拆下，用于方便、安全携带自行车的自行车架的问题。

2、技术方案：本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种车尾掉挂式自行车架，其特征在于：该自行车架包括上支架、下支架、挂杆、连接转轴、挂带、绑定带和挂钩；上支架、下支架、挂杆通过带锁定件的连接转轴活动连接，连接转轴的端部设有挂带，挂带前端设有挂钩；连接转轴上设有绑住所挂装自行车的绑定带。

连接转轴为对称的两个，每个连接转轴由锁定手柄、左端盖、挂杆转轴、下支架轴、上支架转轴和右端盖通过中心轴依次连接而成；下支架轴的两侧均设有锁定的锯齿，上支架转轴、挂杆转轴与下支架轴的相对面上均设有与之对应的锯齿，左端盖与上支架转轴之间的中心轴上设有顶住下支架轴的弹簧，右端盖与下支架轴之间的中心轴上设有顶住上支架转轴的弹簧。

下支架轴与上支架转轴之间的锯齿为斜向锯齿。

上支架为半弓形。

下支架为半弓形，两侧弓壁上设有带有挂钩的挂带。

所述的挂带为可调整长度的挂带。

下支架的两侧为直弓壁或半弯弓壁。

3、优点及效果：通过本实用新型技术方案的实施，能够很好地解决现在市面上没有一种可以方便的挂装在汽车后面，不用时可方便拆下，用于方便、安全携带自行车的自行车架的问题。

本实用新型结构简单、使用方便，通过连接转轴将上支架、下支架及挂杆调整到合适的角度并由锁定锯齿锁定后，通过挂带和挂钩固定在车的后部，即可挂装所要携带的自行车，不用时，将本实用新型折叠后放在车内，只占用很小的空间。挂带的长度可调整可适用多种不同的车型，它极大的方便了各种车内空间不大的车辆方便的携带自行车出行。

四、附图说明：附图1为本实用新型主要外观结构示意图；

附图2为本实用新型主要外观结构示意图；

附图3为本实用新型主要外观结构示意图。

五、具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型详细说明如下。

实施例1：

如附图1所示，本实用新一种车尾掉挂式自行车架，该自行车架包括上支架1、下支架4、挂杆3、连接转轴3、挂带6、绑定带5和挂钩8；上支架1、下支架4、挂杆3通过带锁定件的连接转轴3活动连接，连接转轴3为对称的两个，每个连接转轴3由锁定手柄37、左端盖36、挂杆转轴32、下支架轴31、上支架转轴33和右端盖34通过中心轴35依次连接而成，见图2、3；下支架轴31的两侧均设有锁定的锯齿，下支架轴31与上支架转轴33之间的锯齿为只可以单向转动的斜向锯齿，上支架转轴33、挂杆转轴32与下支架轴31的相对面上均设有与之对应的锯齿，左端盖36与上支架转轴33之间的中心轴35上设有顶住下支架轴32的弹簧，弹簧顶在下支架轴32内的弹簧堵3A上，右端盖34与下支架轴31之间的中心轴35上设有顶住上支架转轴33的弹簧39。上支架1为半弓形，它的两端固定在两连接转轴的上支架转轴上，下支架4为半弓形，它的两侧壁为半弯形，它的两端固定在连接转轴的下支架轴上，每个连接转轴的挂杆转轴上固定有一个挂杆。连接转轴3的端部设有挂带3，挂带3前端设有往车上挂装时用的挂钩8；连接转轴3上设有绑住所挂装自行车的绑定带5。每个挂杆上设有三个固定自行车用的泡沫垫圈。

下支架4为半弓形，两侧弓壁上设有带有挂钩的挂带。所述的挂带均为可调整长度的挂带。

实施例2：

下支架4的两侧为直形壁杆，形状与上支架相类似，其他结构同实施例1。

本实用新型使用时，将上支架、下支架及挂杆通过连接转轴调整好角度，与所使用的车辆相适应，用上支架、下支架靠在所使用车辆的后面，用带有挂钩的挂带挂牢支架，将所携带的自行画横梁放在两挂杆的泡沫垫圈上，用绑定带绑牢。