[实用新型]汽车发动机水泵机油滤模块

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车汽油发动机技术领域，具体地说是一种汽车发动机水泵机油滤模块。

背景技术

随着汽车产品竞争不断加剧，从而导致汽车生产企业对整车新产品开发也不断加快。尽管从车体的外观形状，材质及配套件对机动车的性能都将产生影响，但其心脏-汽车发动机则对机动车性能来说是致关重要的，无论从供应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。传统发动机的水泵机油滤模块是分体的三个零件，分别是水泵总成，机油滤清器总成和机油冷却器，水泵作为一个整体单独装配在发动机缸体上，机油滤总成一般也单独装配在发动机缸体或下机体上，这种结构使装配在缸体上的外附件较多，增大了缸体结构布置的难度，而且还相对增大了发动机整体的体积。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种将水泵，机油滤清器及机油冷却器合为一体结构的汽车发动机水泵机油滤模块。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括有水泵皮带轮，水泵壳体、水泵叶轮，机油冷却器，水泵机油滤模块壳体，其特征是：水泵壳体与水泵机油滤模块壳体之间通过其法兰面及螺栓固定连接，该水泵机油滤模块壳体与水泵叶轮相对应的部分是一螺旋状的形腔；在水泵机油滤模块壳体的侧面还设置有带冷却水和机油接口的机油冷却器。

本实用新型还包括：在水泵机油滤模块壳体的上端铸有机油滤壳体，在该壳体上安装有机油滤芯，其上部是机油滤盖。

本实用新型最大的优点就是将水泵、机油冷却器和机油滤三部分功能件有机的组合成为一个整体，减少了零件的总数量，降低了发动机的成本，同时也缩小的发动机整体的空间。

本实用新型还具有结构简单合理，成本低，维护方便，应用范围宽，使用寿命长等特点

附图说明

图1是本实用新型的立体结构展开示意简图

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

由图1所示，图中的标号1是水泵皮带轮，标号2是水泵壳体、3是水泵的叶轮，这三部分合装在一起组成为水泵的主要部分。发动机曲轴输出的动力通过水泵皮带轮传动给水泵，带动水泵叶轮转动。水泵与水泵机油滤模块壳体7通过法兰面用螺栓10相连结，水泵机油滤模块壳体与水泵叶轮相对应的部分是一螺旋状的形腔，与水泵叶轮配合达到泵水的功能。在水泵机油滤模块壳体壳体7的侧面还设置有带冷却水和机油接口的机油冷却器4，冷却水和机油分别从不同的管路流过机油冷却器达到冷却的目的。在水泵机油滤模块壳体7的上端铸有机油滤壳体，在该壳体上安装有机油滤芯6，其上部是机油滤盖5。通过滤芯过滤，将机油中的杂质滤掉，从而达到清洁机油的目的，更换滤芯时，只需要将滤芯盖拧开即可；标号7是水泵机油滤模块壳体，机油滤芯6放到壳体内，然后用机油滤盖5盖住。标号8是水泵机油滤块与缸体结合部位的密封橡胶垫，通过它使水泵机油滤模块与缸体相连并保证密封；标号9是螺堵，用来密封壳体；标号10是连接螺栓，机油冷却器通过螺栓与水泵机油滤模块壳体相连接。

水泵的内腔在水泵机油滤模块基体上直接铸出，在机油滤模块的一侧，铸出进水管的接口，发动机进水管直接安装到水泵机油滤模块上，冷却水通过进水管进入到模块本体，并通过水泵，泵入到发动机的气缸体。

在水泵机油滤模块壳体7的上端铸有机油滤壳体，在该壳体上安装有机油滤芯6，其上部是机油滤盖5。在发动机保养是，只需拧开外面的机油滤盖，就可以更换机油滤滤芯了。

水泵机油滤模块的基体是铸铝基体，上面铸有冷却水道和油道，除了布置有水泵和机油滤的接口外，还留有机油冷却器的接口，冷却水和机油可以流入到机油冷却器，机油冷却器是比较先进的铝合金层叠式结构，分为许多密封的层，并且冷却水和机油还交替布置，一层走水，一层走油，这样，用发动机的进水对机油进行充分冷却。