[实用新型]汽车温度传感器壳体

说明书

                        技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说是一种汽车温度传感器壳体。

                        背景技术

汽车温度传感器是汽车最常用的传感器，它包括汽车水温、油温和气温的测量和显示。这类产品是批量极大，而利润很低的产品。传统的汽车温度传感器的结构是全部采用铜，用粗铜棒通过多次加工而形成温度传感器的外壳，这样加工周期长，加工成本高，材料浪费很大。目前，所有的汽车传感器厂都面临汽车整车价格的不断下降，相应的汽车传感器价格也必须下降，而制造传感器的主要材料尤其是铜材的价格几乎上涨十倍，以致汽车传感器生产的全面亏本。解决该产品亏本的唯一办法是在保证不降低产品的质量和性能的前提下，降低生产成本，而其生产成本的一部分是传感器生产的材料成本。

                        发明内容

本实用新型的目的是设计一种以铜—铁结合的结构替代全铜结构的汽车温度传感器壳体。

本实用新型汽车温度传感器壳体包括：钢螺纹座1，铜感温套筒2和钢螺纹座1的内孔铆压连接。

铜感温套筒2的外径和钢螺纹座1的内孔两部分采用锥度形式过盈压紧配合，且在配合部位涂密封胶。然后采用切铆工艺将铜感温套筒2与钢螺纹座1进行铆接。

传感器外壳的制造工艺：传感器的铜感温套筒2与钢螺纹座1连接工艺是本产品能否保证性能和质量的关键，也是本专利要保护的核心技术之一。本结构的结合工艺对铜和钢的两部分采用锥度形式过盈压紧配合，且在配合部位涂密封胶。然后采用切铆工艺将铜套筒与钢螺纹座进行铆接。该铆接方式进一步保证了钢螺纹座与套筒间的导电性和密封性；壳体组件组装成产品后通过封口，端纽对铜套筒产生二次压紧，采用上述工艺严格地保证了两者结构结合的紧密性。

本实用新型汽车温度传感器壳体的优点是：利用钢材料部分替代铜材料通过组合的方法来改变汽车温度传感器传统的纯铜结构方式，这样在保证温度传感器的性能不变的条件下，大大的节约了温度传感器的材料费用，降低了成本。

                        附图说明

图1为汽车温度传感器壳体结构示意图。

图2为铆接处放大图。

                        具体实施方式

根据图1、图2所示，铜感温套筒2的外径和钢螺纹座1的内径相连，铜感温套筒2外径和钢螺纹座1内径的两部分采用锥度形式过盈压紧配合，且在配合部位涂密封胶。然后采用切铆工艺将铜套筒与钢螺纹座进行铆接。